內(nèi)燃機的時代不會結(jié)束，但是純?nèi)加蛙嚨臅r代，真的要終結(jié)了。我知道，看到這里，很多人都會反駁，你結(jié)束了，燃油車的時代都不會結(jié)束，請注意，我這里說的是純?nèi)加蛙嚒ｋ妱悠嚥粫蕴加蛙?，但是電動汽車再加上混動汽車呢？燃油車還能有幾分勝算？

內(nèi)燃機不會消失在歷史舞臺，但是由它直接驅(qū)動的車輛只會越來越少，發(fā)動機加變速箱，這套動力總成，匹配難度大、效率低，只會被掃進歷史的垃圾箱，而電機驅(qū)動的車輛會越來越多，不管它們的動力來源是來自于電池，還是內(nèi)燃機發(fā)出的電能。

縱觀汽車市場，一個很明顯的趨勢就是，小型車純電化，中大型車混動和純電車型的市場份額快速上升。看看9月份的汽車銷量排行：

微型車的前10名，都是純電車型，無一例外，甚至在排行榜中你已經(jīng)找不到一輛燃油車。

小型車的第一名和第三名都是純電車型，其中銷量排名第一的比亞迪海豚，以2.4萬輛的銷量，遙遙領(lǐng)先。

緊湊級車之中的前五名，有三個推出了混動車型，秦PLUS DM-i的銷量緊咬對手。

中級車，特斯拉MODEL 3取得了銷量冠軍，排名二三名的雅閣和凱美瑞，都有混動版本。

中大型車，比亞迪漢獨孤求敗，漢DM和漢EV分開計算，依然牢牢霸占了銷量榜單的前2名。

從以上也可以看到，搭載電氣化的動力總成的車型，正在全面占領(lǐng)市場，而隨著越來越多的車企發(fā)力混動和純電，這個趨勢只會愈演愈烈。而這一切的背后，跟一個因素密不可分，那就是效率。

對于普通的家用車來說，我們?nèi)粘Ｊ褂米疃嗟墓r那就是城市代步，但是這個工況，恰好是燃油車效率最低，而電機效率最高的工況，這才是新能源車型漸漸取代燃油車的關(guān)鍵原因。

工程師努力了近百年，到如今，汽油發(fā)動機的熱效率也不過才45%，60年來，高鐵時速突破400KM，手機已經(jīng)從1G提升到5G，航天飛船也飛上了月球，但發(fā)動機的熱效率僅僅提高了10%。并且汽油內(nèi)燃機，50%幾乎就已經(jīng)是熱效率的天花板了，投入再多的資金，所取得的進展也呈現(xiàn)嚴重的邊際遞減。

而電機不同，出道即巔峰，效率基本都在90%以上，甚至有的電機產(chǎn)品，效率已經(jīng)達到了95%以上。這還怎么比？