極氪的爭議，并沒有因為聰聰（安聰慧）的出面致歉而平息。

7月12日，極氪CEO、首席用戶體驗官安聰慧在極氪社區(qū)發(fā)布“致Z客”的道歉聲明。7月14日，微博話題#極氪CEO向車主致歉#登上了熱搜。

兩天之內(nèi)，極氪的問題從車主層面暴露在了公眾視界之中。

事情發(fā)生在7月10日，極氪發(fā)布了延緩三項新配置選裝的說明。這意味著車主想要個性化定制，就需要等待更長的時間。

隨后在7月13日，極氪被用戶質(zhì)疑，私自更改了車輛參數(shù)中的電機最大峰值扭矩，分別從384和768更改為342/384和688/768，電機供應商也從日本電產(chǎn)，變更為日本電產(chǎn)和威睿電機。這瞬間引爆了用戶的不滿情緒。

不斷有用戶在社區(qū)內(nèi)發(fā)帖留言：只認可日本電產(chǎn)電機，并保留法律維權(quán)的權(quán)利。

關于不同品牌的電驅(qū)，極氪也作出了說明：電機的扭矩是電驅(qū)系統(tǒng)的內(nèi)部參數(shù)，而輪端扭矩是最終的結(jié)果。簡單來說，雖然用了不同的電驅(qū)，但性能是一樣的。

可是用戶依然不買單。這條說明帖下面有超過1400條留言，卻沒有對極氪專業(yè)解讀的認可，只有對極氪的聲討。