混動和越野車的組合，往往會讓越野愛好者充滿期待，低油耗和高動力，都能擁有。

剛剛落幕的成都車展，坦克展臺帶來了兩臺混動車型，坦克300 HEV和坦克500 PHEV車型。雖然兩臺車都只是亮相，但也勾起了一批潛在消費者的注意?；靹釉揭败嚨慕M合不算新鮮，早就有牧馬人4xe插電式混動車型的推出，雖然實力依舊很強，但價格也同樣很貴。

所以，消費者還是需要一臺價格更低的混動越野。坦克發(fā)布的兩臺車中，坦克300 HEV的關注度應當會是兩者之中比較高的那一位。這次坦克使用的HEV系統(tǒng)，實力如何？放在坦克300上，都有哪些利弊？

為何不用DHT，用P2結構？

純燃油車市場，正在迎來一個新的時代，不是純電，而是混動。之所以這么多車企開始陸續(xù)推出混動產品，也是這個原因所致。坦克300 HEV版本根據之前的曝光信息來看，會用上一套2.0T匹配P2電機的混動系統(tǒng)，使用9HAT變速箱，最大功率224kW、最大扭矩640牛·米。

P2電機結構，有三種布局方式：

1. 把P2電機放在發(fā)動機一側，離合器在電機與變速器之前，這個結構之下，P2電機的主要功能類似于P1電機，能起到駐車發(fā)電、啟動發(fā)動機的作用；

2. 第二種，把P2電機放在靠近變速箱一側，讓離合器在P2電機和發(fā)動機之間，可以把P2電機直接安置在變速器輸入軸上，或者P2電機通過齒輪傳動和變速器輸入軸鏈接，這時P2電機就可以實現(xiàn)單獨驅動車輛，并且能實現(xiàn)能量回收、發(fā)電；

3. 第三種，把P2電機放在發(fā)動機和變速器之間，加入兩個離合器，電機就可以單獨驅動車輛，也能啟動發(fā)動機。