新能源汽車電機有很多，但如今市面上常用的電機大致有永磁同步電機與交流異步電機兩種。無論從轉(zhuǎn)速、效率還是體積，這兩種電機在電機市場上都占有極大的優(yōu)勢，而二者之間，又各有長短。

從結(jié)構(gòu)來看，永磁同步電機的轉(zhuǎn)子是一塊永磁體，而靠電磁感應(yīng)發(fā)動的交流異步電機的轉(zhuǎn)子，則是一個封閉的線圈。永磁體能直接產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場，而線圈則需要依靠切割定子磁感線圈產(chǎn)生電流，再產(chǎn)生磁場。因此永磁同步電機的體積普遍比交流異步電機要小。

從轉(zhuǎn)速上看，異步交流電機在轉(zhuǎn)速性能表現(xiàn)更佳，最大轉(zhuǎn)速能達到15000轉(zhuǎn)/分鐘，是普通燃油車發(fā)動機轉(zhuǎn)速的將近三倍，永磁同步電機轉(zhuǎn)速則能達到10000轉(zhuǎn)/分鐘。但相對應(yīng)的，因異步電機的電耗較大。

從穩(wěn)定性上看，永磁同步電機的永磁體能提供更穩(wěn)定的磁場，從而提供更穩(wěn)定的功率。也同樣因永磁體材質(zhì)的關(guān)系，永磁同步電機的堅固性較交流異步電機弱。

從最大峰值效率上看，交流異步電機不存在電樞反應(yīng)，因此其具備更優(yōu)秀的過載能力，最大能達到額定電流的5倍；永磁同步電機則為3倍。不足的是，異步交流電機的最大峰值效率會比同步電機稍低，分別為95%及97%。

智己L7采用了效率更高、穩(wěn)定性更好的前后雙永磁同步電機組合。在日常低速駕駛時，因前軸離合器解耦，此時只有后軸的永磁同步電機工作，減少感應(yīng)電耗；同時提供更穩(wěn)定的功率，起到節(jié)能、高效的效果。