據(jù)彭博社報(bào)道，意大利豪車品牌法拉利計(jì)劃在2025年推出首款全電動(dòng)車型，加速擺脫內(nèi)燃機(jī)的步伐。并且，法拉利還準(zhǔn)備自己造電動(dòng)機(jī)、電池，預(yù)計(jì)2030年之前達(dá)到碳中和。

（圖源：法拉利官方）

法拉利CEO表示，公司的純電動(dòng)汽車將具備最高的功率密度，所以將為新的電動(dòng)車型設(shè)計(jì)和制造自己的發(fā)動(dòng)機(jī)、變頻器和電池模塊，以保證法拉利汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也能保持領(lǐng)先。

公司預(yù)計(jì)，法拉利純電車型在2025年的銷量占比將達(dá)到5%，到2030年將達(dá)到40%。在2023年至2026年期間，法拉利最少會(huì)推出15款新車型，已經(jīng)公布的新款Purosangue SUV不會(huì)是最強(qiáng)的產(chǎn)品，它會(huì)成為其他產(chǎn)品系列的有趣補(bǔ)充。

（圖源：法拉利官方）

據(jù)了解，法拉利在2019年推出了V8混合動(dòng)力汽車SF90 Stradale，售價(jià)高達(dá)52萬(wàn)美元。去年6月，法拉利又推出了一款V6混合動(dòng)力汽車296 GTB，總輸出功率高達(dá)819匹馬力，零百加速僅2.9s，最高時(shí)速330km/h。此外，媒體還曝光法拉利首款SUV車型Purosangue也即將量產(chǎn)，同樣提供V8混合動(dòng)力車型，預(yù)計(jì)明年交付。

從中能看出，如法拉利這種傳統(tǒng)老牌車企，如今也開(kāi)始全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這必然會(huì)對(duì)一眾造車新勢(shì)力帶來(lái)巨大的沖擊和壓力。并且，這種老牌車企具備更深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，對(duì)品質(zhì)和技術(shù)的追求也更為苛刻，大多選擇自主研發(fā)電動(dòng)機(jī)和電池。一旦研發(fā)成功，又能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先，掌握核心技術(shù)真的尤為重要。

（圖源：法拉利官方）

現(xiàn)在，特斯拉的壓力應(yīng)該是最大的，作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)頭羊，掌握著不少先進(jìn)的技術(shù)。但是，隨著越來(lái)越多老牌車企的加入，特斯拉的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯，銷量增長(zhǎng)受到產(chǎn)能等因素的制約，無(wú)法快速提高市場(chǎng)占比。特斯拉于2017年推出第二代Roadster超跑，至今仍舊沒(méi)能量產(chǎn)。而法拉利明年開(kāi)始就要陸續(xù)推出電動(dòng)超跑，特斯拉不抓緊投產(chǎn)，等過(guò)兩年上市真的就涼透了。