5月31日，獲悉，寶馬宣布在電驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域再次實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，成功研發(fā)第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高性能版本電機(jī)，并在德國丁格芬工廠進(jìn)行生產(chǎn)。寶馬方面表示，新型電機(jī)將滿足消費(fèi)者對于電動(dòng)車更高性能的需求與期待。同時(shí)，BMW iX M60將率先搭載這一最新成果。

據(jù)介紹，第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在BMW iX、BMW i7、BMW i4、全新BMW i3以及新BMW iX3等在內(nèi)的寶馬電動(dòng)車型上全面應(yīng)用。而第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)在電池、電機(jī)、電控三大核心領(lǐng)域全面進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)功率密度、續(xù)航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術(shù)創(chuàng)新。

具體來看，作為寶馬集團(tuán)的技術(shù)旗艦車型，BMW iX M60首次應(yīng)用高性能版本電勵(lì)磁同步電機(jī)，前后雙電機(jī)均采用電勵(lì)磁同步電機(jī)。其中，后置高性能版本電勵(lì)磁同步電機(jī)，是寶馬集團(tuán)迄今為止最強(qiáng)勁的BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)單元。

據(jù)了解，運(yùn)動(dòng)模式下，BMW iX M60峰值扭矩可達(dá)1015牛·米，彈射起步運(yùn)動(dòng)模式下峰值扭矩達(dá)到1100?！っ祝?a class="hidden" title="寶馬" target="_blank" style="margin: 0px; padding: 0px; box-sizing: border-box; cursor: pointer; color: rgb(66, 132, 217); text-decoration-line: none;">寶馬首款扭矩超過1000?！っ椎能囆?。此外，其0-100公里/小時(shí)加速為3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)250公里/小時(shí)。

值得一提的是，貫穿可持續(xù)理念，其高性能電機(jī)采用無稀土解決方案，進(jìn)一步降低對環(huán)境的影響。其中，自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)助力能效和續(xù)航的提升，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整減速和制動(dòng)階段的能量回收強(qiáng)度。 CLTC工況下，BMW iX M60 百公里功耗最低 19.1千瓦/時(shí)， 續(xù)航可達(dá) 640公里， 創(chuàng)新電機(jī)能效高達(dá) 93%， 能量回收最高可達(dá) 220千瓦時(shí)。