先說技術(shù)層面。全新eRX5采用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+超級電驅(qū)edu G2 Plus——前者在generate中可以產(chǎn)生300 Nm的最大扭矩，在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中堪稱天花板；后者提供了2×5的10速換檔，并且還具有原始的自適應(yīng)換檔。整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)最大綜合馬力432ps，最大綜合扭矩570n·m，百公里加速時(shí)間6.9s，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到1050km。

具體來說，榮威的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新一代SGCS燃燒系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變渦輪幾何，可實(shí)現(xiàn)138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩輸出，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒結(jié)構(gòu)、電控可變渦輪幾何、氣缸活塞等已經(jīng)被重新校準(zhǔn)了。

如果新一代GS61發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)容易完成的項(xiàng)目，那么超級電力驅(qū)動(dòng)EDU G2 Plus就是榮威最大的王牌。首先，這款電驅(qū)搭載了高性能永磁同步電機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩270n·m，在性能數(shù)據(jù)上優(yōu)勢明顯。大功率電機(jī)為車輛強(qiáng)勁的加速性能提供了保障。據(jù)介紹，這款電機(jī)之所以能這么厲害，有兩個(gè)原因。一是采用了全新的5層工字排線繞線技術(shù)，不僅提高了槽滿率，而且整體重量更輕；此外，油冷電機(jī)采用獨(dú)創(chuàng)的主動(dòng)油冷散熱技術(shù)，峰值功率持續(xù)時(shí)間比水冷方案長10s，接近翻倍。

此外，新eRX5由電機(jī)上的2速變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)上的5速變速器組成，形成2×5智能變速器，理論上具有10速變速器的功能。不僅如此，它還有獨(dú)創(chuàng)的自適應(yīng)換擋。該系統(tǒng)可以識別駕駛員的駕駛習(xí)慣和道路擁堵情況，實(shí)現(xiàn)駕駛模式的自適應(yīng)、自調(diào)整，從而更好地貼合駕駛員的習(xí)慣。