在過去 1 年，印度政府多次表達(dá)出成為 " 全球無人機(jī)中心 " 的愿望。印媒 News18 2 月 22 日刊載了一名退役印軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的文章，探討印度該如何充分利用無人機(jī)革命，并在該領(lǐng)域擊敗中國成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。

他首先肯定了發(fā)展無人機(jī)的重要性，并認(rèn)為無人機(jī)物流將使道路不再擁堵。載人無人機(jī)最終還可能取代汽車。更低的能耗也可減少人類的碳排放，并為未來留下一個(gè)更美好的世界。

并相信，無人機(jī)的影響將像 90 年代的信息技術(shù)一樣大，未來幾十年里，無人機(jī)將成為我們生活的一部分。下一代可能會出生在一個(gè) " 無人機(jī)時(shí)代 "，從歷史角度看那將可與 " 石器時(shí)代 "、" 青銅時(shí)代 " 和 " 鐵器時(shí)代 " 相提并論。

而對于印度如何在無人機(jī)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，這名前印度空軍軍官分析了一系列需要突破的關(guān)鍵技術(shù)與難點(diǎn)。

①動力 - 傳動技術(shù)

據(jù)介紹，無人機(jī)的動力系統(tǒng)由馬達(dá)與能響應(yīng)飛控系統(tǒng)命令的控制系統(tǒng)組成。最受歡迎的動力系統(tǒng)是無刷直流電機(jī)（BLDC），印度的這種電機(jī)主要從中國、新加坡和美國等進(jìn)口。而這些電機(jī)主要都是中國制造的，因?yàn)橹袊刂浦圃祀姍C(jī)內(nèi)磁鐵所需的大部分稀土元素。另外，中國在此領(lǐng)域的工程技術(shù)上已有大量積累，可使其效率達(dá)到使用所需的超過 80% 甚至 90%。

他認(rèn)為，印度的首要任務(wù)是將無刷直流電機(jī)國產(chǎn)化，需要造出各種尺寸的電機(jī)來滿足需要。

他還認(rèn)為，在需要更大功率的貨運(yùn)、農(nóng)用等領(lǐng)域，也可以使用化石燃料驅(qū)動或氫燃料驅(qū)動的發(fā)動機(jī)。而在這個(gè)領(lǐng)域 " 中國沒有壟斷地位 "，印度應(yīng)該認(rèn)真研究。

無人機(jī)的動力 - 傳動系統(tǒng)還需要電子調(diào)速器（ESC，簡稱電調(diào)），其根據(jù)飛控指令控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。他認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)并不復(fù)雜，并相信印度企業(yè)已在嘗試研發(fā)，但目前印度所有的電調(diào)都是進(jìn)口的。

②飛行控制器

他認(rèn)為，印度一些企業(yè)已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但它們也受到了 " 缺芯 " 的困擾，而且印度的國產(chǎn)飛控也在使用進(jìn)口傳感器。不過，只要傳感器企業(yè)不壟斷市場，這問題不大。

③優(yōu)化

他還憂慮，印度的大多數(shù)無人機(jī)公司目前都在用 " 均碼 " 的理念推出無人機(jī)，而一些特定需求很少有企業(yè)能滿足。研發(fā)已經(jīng)退居次位，企業(yè)們只進(jìn)行微小的改進(jìn)和提供外觀上的吸引力，而不專注于提升性能。他建議，印度企業(yè)們設(shè)計(jì)無人機(jī)，要把應(yīng)用空氣動力學(xué)原理和保持領(lǐng)先的效率作為第一位。