但凡能想到的高科技產(chǎn)業(yè)，基本都要用到稀土永磁。

稀土永磁（核心產(chǎn)品為釹鐵硼）是最為普遍的一種稀土材料，大約消耗了稀土總量的57％，而且附加值高，稀土材料85％以上的產(chǎn)值由稀土永磁貢獻。

2021年，磁材板塊累計漲幅105.43％，滬深300累計漲幅-6.91％，板塊跑贏基準(zhǔn)指數(shù)112.34pct。從單季度走勢來看，2021年 Q1和Q2板塊走勢與基準(zhǔn)指數(shù)走勢差別不大，Q3磁材板塊跑贏基準(zhǔn) 22.34pct，Q4跑贏基準(zhǔn)指數(shù)75.14pct。

盡管已經(jīng)走出了行情，但這種高景氣的發(fā)展周期大概率還會延續(xù)。

近期稀土永磁企業(yè)發(fā)布的業(yè)績預(yù)告也顯示了市場對于稀土永磁需求增長旺盛。中科三環(huán)預(yù)計2021年公司將盈利3.3億-4.9億元，同比增長155.18％-278.9％；大地熊預(yù)計盈利1.43億-1.6億元，同比增長174.42％-206.76％；正海磁材預(yù)計將盈利2.53億-2.93億元，同比增長90％-120％。

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新材料之王

航空航天、新能源、軍工、電腦硬盤……，但凡能想到的高科技產(chǎn)業(yè)，基本都要用到稀土永磁。

變頻空調(diào)的壓縮機所使用的磁體分為鐵氧體永磁材料和高性能釹鐵硼永磁材料兩種。鐵氧體永磁材料磁性能較低，也相對廉價，多用于生產(chǎn)中低端變頻空調(diào)，高性能釹鐵硼永磁材料是目前磁性能最高的永磁材料，主要用于生產(chǎn)高端變頻空調(diào)。

變頻空調(diào)以其節(jié)能高效且環(huán)保的 特性迅速發(fā)展成為世界空調(diào)行業(yè)的主流，在日本變頻空調(diào)占其空調(diào)總量的比率高達97％，法國變頻空調(diào)普及率也高達90％左右。我國家用變頻空調(diào)銷售滲透率也在加快提升，從2019年45.17％大幅提升至 2021年前11個月的69.45％，但相較于發(fā)達國家依然還有很大空間。

此外，隨著變頻空調(diào)壓縮機性能的提升，其對磁體磁性能的要求越來越高，如果采用鐵氧體永磁材料，用量將成倍增加。

再比如風(fēng)電。

國內(nèi)風(fēng)電目前以雙饋機組、永磁直驅(qū)機組和半直驅(qū)機組三大配型為主，高性能釹鐵硼磁材主要用在直驅(qū)和半直驅(qū)風(fēng)電機組發(fā)電機。

根據(jù)全球風(fēng)能理事有關(guān)海外風(fēng)電新增裝機預(yù)測，以及基于 2025年完成十四五規(guī)劃中關(guān)于風(fēng)能指標(biāo)，以及未來永磁直驅(qū)風(fēng)機滲透率提升至50％的基礎(chǔ)，預(yù)計 2021-2025年全球風(fēng)電對高端釹鐵硼磁材需求的拉動為14.83％。

新能源汽車是未來永磁材料最重要的應(yīng)用場景和拉動點。

電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，無論是燃料電池汽車（FCV）、插電式混合動力汽車（PHEV） 還是純電動汽車EV都要選擇合適的電動機來提高其性價比，因此對于驅(qū)動電機的選擇尤為重要。

2018年之后，特斯拉開始從感應(yīng)電機轉(zhuǎn)向永磁電機。功率密度高、能耗低、體積小、重量輕，集眾多優(yōu)勢于一身的永磁同步電機已經(jīng)成為新能源汽車的絕對主流。根據(jù)工信部之前公布的數(shù)據(jù)，截至到2020年，國內(nèi)驅(qū)動電機裝機量達到146.3萬臺，其中永磁同步電機占據(jù)了99％的市場份額。

2021年11月21日，工信部印發(fā)《電機能效提升計劃（2021-2023 年）》，通知中提出加快高效節(jié)能電機推廣應(yīng)用。通知中重點任務(wù)包括大力發(fā)展與高效節(jié)能電機合理匹配的新一代風(fēng)機、水泵產(chǎn)品，推廣2級能效及以上的變頻調(diào)速永磁電機。

綜合來看，稀土永磁材料未來依然有很大的增量市場。