純電動車的三電系統大家都聽過，它們分別是電池電機電控，其中電控是服務于電池的，只有電機是三電系統里唯一能單獨拎出來的，也是三電系統里技術含量最低的。在2020年之前，高端電機幾乎都是國外大廠的專利，博格華納，LG電機之類的國外企業(yè)（大多都有美資背景）幾乎壟斷了國內所有中高端純電動車的驅動電機。

但這兩年只要你翻看一下國內高端電車的技術參數表都會發(fā)現，驅動電機大多數都已經是國產電機了。所以這短短兩年時間里，發(fā)生了什么，讓國產電機徹底翻身壓倒國外電機？

疫情改變了一切

2020年新冠疫情全球大爆發(fā)，我國的制造業(yè)在幾個月時間里也收到極大沖擊。在那個時候發(fā)生了一件很有意思的事情。汽車工業(yè)幾乎停擺之下，國產電機企業(yè)們?yōu)榱饲笊鷰缀醵歼x擇了在技術上正面硬剛國際大廠，特別是無刷電機領域。

但怎么剛呢？這時候很多電機企業(yè)都看上了另一個行業(yè)的同行們：洗衣機電機制造企業(yè)們。洗衣機行業(yè)受疫情特別是外貿沖擊比汽車行業(yè)大得多，洗衣機的電機企業(yè)們面臨的生存危機問題比車用電機行業(yè)嚴峻得多。于是有史以來首次，洗衣機行業(yè)向汽車行業(yè)輸送了極為成熟的，技術先進的BLDC無刷電機技術和一部分DD直驅電機技術，而車用電機企業(yè)們靠著這些高度成熟的先進電機技術，稍加改良后（畢竟洗衣機電機是小功率電機，車用電機功率大得多）推出來的產品，很快就接近了國際大廠的先進水平。

技術好又便宜，誰不喜歡？

在經過這次聯合彎道超車后，國產電機的能力一下子就上來了。這種跨行業(yè)合作在以往的汽車行業(yè)里很少出現，但這已經很成功地推動了國產電機占領市場的能力。

很快，依托國產電機們恐怖的產能和成本優(yōu)勢，國際大廠的電機們很快就被價格便宜量又足的國產電機打得毫無還手之力了。