近日，中央廣播電視總臺(tái)大型直播特別節(jié)目《今日中國(guó)·上海篇》走進(jìn)松江，在長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊規(guī)劃展示館進(jìn)行了將近3分鐘的直播報(bào)道，其中浙江盤轂動(dòng)力科技有限公司的軸向磁場(chǎng)電機(jī)與四氣囊獨(dú)立懸架輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，作為長(zhǎng)三角地區(qū)科技創(chuàng)新成果的杰出代表驚艷亮相。

今年6月，央視新聞?lì)l道滾動(dòng)播出的新聞專題《公交“愛心驛站” 溫馨守護(hù)老年出行》，深度報(bào)道了應(yīng)用盤轂動(dòng)力四氣囊獨(dú)立懸架輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“地鐵巴士”，用科技力量充分滿足老年人的乘車需求，守護(hù)老年人的安全出行……央媒為何頻頻關(guān)注這家蘭溪企業(yè)的“硬核科技”，它究竟有什么樣的魅力？

盤轂動(dòng)力是在蘭溪成長(zhǎng)起來的行業(yè)龍頭企業(yè)，其核心產(chǎn)品是由新型軸向磁場(chǎng)電機(jī)、車用驅(qū)動(dòng)控制器及底盤懸架系統(tǒng)等構(gòu)成的電驅(qū)動(dòng)總成，為新能源汽車提供體積小、重量輕、效率高的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該公司研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，于去年12月獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證，目前公司的專利申請(qǐng)總量已達(dá)900多項(xiàng)，研發(fā)的多款電機(jī)產(chǎn)品達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

自主研發(fā)攻克多項(xiàng)難題

去年以來，具有全平低地板、大通道、后開門特點(diǎn)的“地鐵巴士”在上海市、福建省福州市、浙江省金華市等地投用，盤轂動(dòng)力結(jié)合不同出行人群的需求對(duì)公交車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新布局。一經(jīng)推出，“地鐵巴士”得到了群眾的廣泛認(rèn)同，這源自盤轂動(dòng)力研發(fā)的“硬核科技”——軸向磁通電機(jī)。以軸向磁通電機(jī)為核心，盤轂動(dòng)力推出了四氣囊獨(dú)立懸架輪邊電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整體解決方案。

軸向磁通電機(jī)具有體積小、重量輕、效率高等優(yōu)勢(shì)，但由于材料、工藝等方面存在技術(shù)難題，國(guó)內(nèi)外一直未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。近年來。盤轂動(dòng)力投入大量資金進(jìn)行研發(fā)，逐一攻克各項(xiàng)難題，于2020年完成專用材料、工藝、設(shè)備的研發(fā)，申請(qǐng)專利數(shù)量達(dá)982項(xiàng)，在軸向磁通電機(jī)領(lǐng)域位列全球前列，率先實(shí)現(xiàn)軸向磁通電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

此外，應(yīng)用盤轂動(dòng)力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“地鐵巴士”，通道寬度最大可達(dá)到850毫米，使前后輪罩間狹窄的通道變?yōu)椤巴ㄍ尽?。車輛后部臺(tái)階也被取消，大幅減少行車過程中的安全事故。目前，“地鐵巴士”已在全國(guó)10多座城市安全運(yùn)營(yíng)超過2000萬公里。

三大優(yōu)勢(shì)適用多個(gè)場(chǎng)景

軸向磁通電機(jī)在“地鐵巴士”應(yīng)用，只是盤轂動(dòng)力在交通運(yùn)輸領(lǐng)域創(chuàng)新的眾多場(chǎng)景之一。依托軸向磁通電機(jī)“小、輕、高”的優(yōu)勢(shì)，盤轂動(dòng)力還在乘用車集成式電驅(qū)動(dòng)、商用車集成電驅(qū)橋、工業(yè)集成式電驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)域推出解決方案。