NE時代發(fā)布了電驅(qū)動系統(tǒng)、電機(jī)、電控TOP10榜單。根據(jù)NE時代所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，在新能源乘用車電機(jī)供應(yīng)方面，弗迪動力電機(jī)裝機(jī)量位于榜首，雙林股份位于TOP4，裝機(jī)量達(dá)到20370臺，同比增長47.9%，市場份額增長6.5%。

之所以雙林股份能夠取得這樣的好成績這得益于雙林股份和五菱“神車”的強(qiáng)強(qiáng)合作。2021年10月，在轎車市場，五菱宏光MINI EV成為月銷量冠軍，月銷量47834輛，相比去年同期增長131.9%。作為五菱宏光MINI EV的的核心供應(yīng)商，雙林股份也趁著新能源汽車行業(yè)的增長利好斬獲了電機(jī)裝機(jī)量第四名的好成績。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著五菱宏光MINI業(yè)績的爆發(fā)式增長，雙林股份的的訂單量也有望大規(guī)模增加。作為成熟汽車零部件供應(yīng)商，輪轂軸承、精密注塑零部件、變速箱、新能源汽車電機(jī)等產(chǎn)品體系的不斷完善，各項戰(zhàn)略合作的不斷落地，也使得雙林股份持續(xù)向好發(fā)展。

10月25日，作為國產(chǎn)品牌中的豪華代表，瑞風(fēng)L5-6AT車型現(xiàn)已進(jìn)入批量量產(chǎn)階段，有望明年三月份全面鋪滿MPV市場。瑞風(fēng)L5-6AT車型在瑞風(fēng)M5-6DCT車型的基礎(chǔ)上，換裝2.0TGDI+6AT變速箱國VI動力總成，動性比2.0T水平更加強(qiáng)勁，同時經(jīng)濟(jì)性滿足國VI階段燃油消耗限制。而瑞風(fēng)L5-6AT所換裝的6AT變速箱則是由雙林股份生產(chǎn)的。

繼五菱宏光MINIEV的大賣到瑞風(fēng)L5-6AT車型的量產(chǎn)化，雙林股份正逐步發(fā)展更多戰(zhàn)略合作伙伴。目前，雙林股份的客戶包括東風(fēng)日產(chǎn)、通用五菱、上汽大眾、長安汽車、奇瑞汽車、寶能汽車等車企。此外，為了有效提升業(yè)務(wù)效率，滿足客戶需求，公司在上海、寧波、蘇州、重慶、柳州、蕪湖、天津、沈陽、襄陽、荊州、青島、濟(jì)寧、臨沂等地布局了生產(chǎn)、研發(fā)或售后服務(wù)基地。值得一提的是，預(yù)計到今年年底，雙林股份的電驅(qū)動年產(chǎn)能將達(dá)到50萬臺。

回顧2021年前三個季度，我國新能源乘用車零售銷量向好，整個汽車行業(yè)繼續(xù)回暖，同樣相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也隨之受益。6月，雙林股份新能源汽車電驅(qū)動中標(biāo)長安、奇瑞和寶能等新能源汽車項目；其中，奇瑞項目9月開始逐步量產(chǎn)；10月，雙林股份與五菱新開發(fā)的新一代電驅(qū)動平臺GSEV已經(jīng)開始量產(chǎn)，可以說雙林股份向資本市場交出了一份合格的成績單。

展望未來，預(yù)計2022年上述新增電驅(qū)動項目銷售額將達(dá)到1.5億元左右。此外，在雙林股份收購變速箱產(chǎn)業(yè)后，軸齒、電器控制及液壓設(shè)計的研發(fā)均自主進(jìn)行。在AT變速箱領(lǐng)域，公司的技術(shù)在國內(nèi)市場上屬于領(lǐng)先地位。伴隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，雙林股份有望實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)中小功率新能源汽車動力總成領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)。