新能源解析：電機系統(tǒng)是新能源汽車核心，什么是機電深度融合？

專業(yè)的電氣化指的是專門研發(fā)的電驅動系統(tǒng)，專注于機電深度融合以及控制的深入融合，還有性能的深度融合來進行全新的開拓設計，在這方面典型的汽車企業(yè)有通用以及豐田等。

非專業(yè)的電氣化指的是Add-on，相對而言，涵蓋大眾以及奧迪的部分車型，也涵蓋近幾年車展上展出的大多數新能源汽車。區(qū)別如下：

首先，DHT以及Add-on的最大區(qū)別在于機電深度融合。

電氣化工程是機電深度融合，最大區(qū)別在于整個產品的研發(fā)理念不一樣。DHT從空白起步，進行新能源的全新設計。Add-on則是根據現(xiàn)有的汽車動力總成產品，涵蓋汽車發(fā)動機以及變速器等，不進行較大的改變，加一個電機進行優(yōu)化，為了使用高壓電池以及電機等電氣化零件，能實現(xiàn)大多數功能。

Add-on的最大缺點在于汽車電機以及電機控制器集成不夠徹底，不少優(yōu)化智能盡力而為。

深度融合只是表面，DHT相對于Add-on來說，有三大優(yōu)勢，如下：

一是性能更優(yōu)。對于新能源汽車而言，性能一般指的是效率更高，系統(tǒng)更穩(wěn)定，一般來說，高聳的線束自身能耗能夠消耗電能，Add-on優(yōu)化模式的短板致使汽車整體效率受到影響，DHT不但有更全面的優(yōu)化模式。系統(tǒng)部件，比如取消高壓線束，用控制器以及電機深度集成，用非常短銅排代替高壓線束，消耗能量更少，系統(tǒng)更為穩(wěn)定，可以說，DHT在性能方面優(yōu)勢更明顯。

二是成本更低。值得一提的是，這些橙色線束，是汽車級零件，成本不低。

三是DHT電氣系統(tǒng)更安全。其中有兩個關于安全的概念，一個是電氣系統(tǒng)更穩(wěn)定，一體化的集成系統(tǒng)連接更穩(wěn)固，二是電氣化安全，取消了高壓線束，整車震動對于線束來講沒有影響力，系統(tǒng)的功能安全級別也就更高。

但是不是所有的DHT都是一體式的集成。

其次，電機系統(tǒng)是新能源汽車關鍵。

新能源汽車關鍵技術人稱“三電”，分別是電機以及電控，還有電池。其中電機作為關鍵，一是要有較高的效率，把通用30H搭載電機作為例子，最高效率在97%上下，和發(fā)動機的三成相比，這個不但峰值效率較高，全工況效率更高。

另一方面，高功率密度，對新能源汽車來說，因為增加了驅動電機以及電池，很難進行整車布置，扁導線電機功率密度較高，扁導線為主的高工藝難度的電機就成為必選，成為不少車企短時間內難以解決的問題。