隨著我國(guó)企業(yè)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在電機(jī)領(lǐng)域，不僅成功打破了外企對(duì)市場(chǎng)的壟斷，甚至有6家企業(yè)還成功躋身于全球十大電機(jī)企業(yè)榜單中，那我國(guó)企業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)快速崛起的呢？在這之中又有何優(yōu)勢(shì)呢？

中國(guó)電機(jī)打破壟斷，全球前十中企獨(dú)占6席

近些年，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，在2020年期間，我國(guó)境內(nèi)的銷(xiāo)量將近137萬(wàn)輛，與2019年相比上漲了70%，按照當(dāng)下的這種發(fā)展趨勢(shì)，2021年的銷(xiāo)量將會(huì)超過(guò)200萬(wàn)輛。

而在大眾的普遍印象中，電池是其中的關(guān)鍵所在，但實(shí)際上電機(jī)也是其中不可缺少的重要成分，隨著新能源汽車(chē)需求量的不斷增加，電機(jī)裝機(jī)量也隨之上漲，在電機(jī)方面，我國(guó)企業(yè)主要發(fā)展的就是永磁電機(jī)。

此前在長(zhǎng)達(dá)50年的時(shí)間里，歐洲企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，始終壟斷著該領(lǐng)域的發(fā)展，但隨著我國(guó)境內(nèi)比亞迪、蔚然、方正電機(jī)等企業(yè)的陸續(xù)崛起，我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)制造出來(lái)的永磁電機(jī)，其水平并不示弱于歐洲企業(yè)。

現(xiàn)在我國(guó)企業(yè)不僅成功打破了壟斷，還處于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先位置，在2020年全球電機(jī)裝機(jī)量前十大企業(yè)當(dāng)中，中企都獨(dú)占了6個(gè)席位，包括比亞迪、精進(jìn)動(dòng)力等，而同樣排在前列的還有外企特斯拉、大眾汽車(chē)等。

其中比亞迪在一年的時(shí)間里，其電機(jī)裝機(jī)量就高達(dá)19.31萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居全球榜單第一位置，比第二名特斯拉還多出了4.77萬(wàn)輛。

永磁電機(jī)的成本更大，但我國(guó)手握全球85%資源優(yōu)勢(shì)

實(shí)際上在電機(jī)領(lǐng)域，并不是只有永磁電機(jī)這一種，還有感應(yīng)電機(jī)，起初特斯拉在發(fā)展之際，主要使用的就是感應(yīng)電機(jī)，那這兩者具體有什么區(qū)別呢？

其中感應(yīng)電機(jī)的體積與質(zhì)量都比較大，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，且成本較低，而永磁電機(jī)的的體積質(zhì)量比較小，但由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以成本相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較高的，那既然如此為何我國(guó)眾多企業(yè)還要集中精力，發(fā)展永磁電機(jī)呢？

這主要是因?yàn)槲覈?guó)在永磁電機(jī)資源方面是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的，永磁電機(jī)中所用到的一項(xiàng)重要材料就是釹鐵硼，簡(jiǎn)言之其實(shí)也就是一種大眾生活中常見(jiàn)的磁鐵，這種資源在其中的成本占比高達(dá)40%，而我國(guó)則掌握著全球85%左右的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。

在擁有該產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)的情況下，我國(guó)眾多企業(yè)都將發(fā)展目光放到了永磁電機(jī)上，就連特斯拉在2018年時(shí)，也逐漸意識(shí)到這種電機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在，開(kāi)始使用永磁電機(jī)。

華為電機(jī)獲比亞迪認(rèn)可，4年后國(guó)內(nèi)裝機(jī)量達(dá)800多萬(wàn)臺(tái)

現(xiàn)在我國(guó)企業(yè)在實(shí)力不斷增強(qiáng)之后，旗下的產(chǎn)品也開(kāi)始銷(xiāo)往世界各地，其中中科三環(huán)公司，已經(jīng)與特斯拉達(dá)成合作，向其出售旗下的永磁電機(jī)，這對(duì)于雙方而言也是一次互利共贏的合作，特斯拉在使用永磁電機(jī)之后，其功率也提升到了274馬力。

華為作為我國(guó)科技行業(yè)內(nèi)的代表企業(yè)，在電機(jī)方面也早有準(zhǔn)備，目前華為已經(jīng)成功研發(fā)出了電機(jī)智能油冷技術(shù)，這種技術(shù)可以使得電機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)一倍之久，而且在低速運(yùn)作的過(guò)程中，也會(huì)減少能源的消耗，提升運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。

現(xiàn)在華為旗下的產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入到了比亞迪汽車(chē)當(dāng)中，其功率水平達(dá)到了123Kw，而根據(jù)當(dāng)下的這種發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)企業(yè)未來(lái)仍有較大的發(fā)展空間。

在2020年期間，我國(guó)境內(nèi)的新能源汽車(chē)電機(jī)裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到了135.7萬(wàn)臺(tái)，同比上漲了9%，按照這樣的增速情況來(lái)看，在4年之后，我國(guó)境內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)?huì)達(dá)到700多萬(wàn)臺(tái)，而相對(duì)應(yīng)的電機(jī)裝機(jī)量則會(huì)高達(dá)800多萬(wàn)臺(tái)。

在永磁電機(jī)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的情況下，我國(guó)企業(yè)也可以再次迎來(lái)一波新的發(fā)展時(shí)期，從中獲得更多的利潤(rùn)。