國慶期間，排隊(duì)充電讓電動(dòng)車再一次顯現(xiàn)出了自身的不足，充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)，原本8個(gè)多小時(shí)的路程，硬是走出了近16個(gè)小時(shí)的時(shí)間。電動(dòng)車快速普及，但也暴露出了明顯的短板，充電難、充電慢、續(xù)航短，仍然是困擾消費(fèi)者購買決策的重要因素。

汽車電驅(qū)化難道就沒有更好的解決方案了嗎？

近日，東風(fēng)日產(chǎn)首款搭載全新融合動(dòng)力技術(shù)產(chǎn)品——e-POWER中國首款車型正式亮相。不同于普通混動(dòng)技術(shù)，e-POWER首款車采用100%燃油發(fā)電，100%全時(shí)電驅(qū)，更接近電動(dòng)車的取向，那么這臺(tái)車到底表現(xiàn)如何，我們一起來看看吧。

不用充電的電動(dòng)車，一鍵解決牌照難

在廣州、天津、等城市，一牌難求已經(jīng)成為困擾消費(fèi)者購車決策的主要因素。2021年9月份，天津普通車牌申請人數(shù)為668647人，但牌照數(shù)量僅為9625張，中簽率僅為1.44%，相比之下，節(jié)能車牌照中簽率則高達(dá)37.22%，這也意味著節(jié)能車會(huì)成為新的限牌城市的新選擇。e-POWER首款車已進(jìn)入廣州市的節(jié)能車搖號(hào)目錄，則為廣州等限牌城市的消費(fèi)者帶來了新選擇。

說到不用充電的電動(dòng)車，那就一定要說說e-POWER的動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是由內(nèi)燃機(jī)、逆變器、發(fā)電機(jī)、功率型電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。與普通混動(dòng)系統(tǒng)不同，e-POWER的內(nèi)燃機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，只負(fù)責(zé)發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)提供電力，汽車全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此在使用過程中也不需要為車輛充電，更像是一臺(tái)“加油的電動(dòng)車”。

這套系統(tǒng)在行駛過程中，能夠自適應(yīng)六種工況，分別為起步、緩加速、中低速巡航、大油門急加速、高速巡航以及減速。從下圖我們也可以清晰的看到，e-POWER全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在起步等電池電量充足的情況下，電池放電直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)；若電量不足，智能發(fā)電系統(tǒng)介入，產(chǎn)生的電能用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)為電池充電；在大工況驅(qū)動(dòng)時(shí)，智能發(fā)電系統(tǒng)和電池同時(shí)供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)；而在下坡減速或剎車時(shí)，系統(tǒng)能夠驅(qū)動(dòng)電機(jī)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能回收到電池，實(shí)現(xiàn)能量回收，大幅提升能源利用率。