眾所周知，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)就如同新能源汽車(chē)的“心臟”，由于其研發(fā)與工藝難度都非常大，所以常被作為衡量一家新能源企業(yè)技術(shù)實(shí)力的硬性指標(biāo)。在今年的6月份，蔚來(lái)汽車(chē)對(duì)外展示了其應(yīng)用碳化硅技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)C樣件，這套電驅(qū)系統(tǒng)屬于蔚來(lái)汽車(chē)的第二代電驅(qū)平臺(tái)，它將率先搭載在即將于2022年交付的蔚來(lái)ET7車(chē)型上。那么蔚來(lái)汽車(chē)的第二代電驅(qū)平臺(tái)究竟有何優(yōu)勢(shì)，新能源車(chē)企又為何要爭(zhēng)先恐后研發(fā)碳化硅（SiC）技術(shù)呢，讓我們通過(guò)下文一探究竟。

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以被視為能量轉(zhuǎn)化的中樞，它的主要作用是將電池組中的電能，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行的機(jī)械能。我們可以看到，當(dāng)下市面中有不少的電動(dòng)車(chē)，百公里加速都跑進(jìn)了4秒大關(guān)，而想要擁有這樣卓越的加速成績(jī)，就離不開(kāi)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)的性能決定了整車(chē)的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，是各個(gè)廠家的技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)，這也是蔚來(lái)汽車(chē)一直不吝嗇投入，堅(jiān)持要自研三電系統(tǒng)的根本原因。電動(dòng)汽車(chē)的電驅(qū)動(dòng)主要由電機(jī)、減速器和控制器三部分組成，而電機(jī)種類(lèi)則分為永磁同步電機(jī)和感應(yīng)異步電機(jī)。

　　永磁同步電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)在市面中的應(yīng)用十分廣泛。永磁電機(jī)有著功率高、功率密度大、功率因數(shù)大的優(yōu)點(diǎn)。不僅如此，該電機(jī)的形狀和尺寸都較為靈活，所以有越來(lái)越多的車(chē)企選擇使用該電機(jī)。至于感應(yīng)電機(jī)，相比于永磁電機(jī)有著更高的可靠性，而且轉(zhuǎn)速范圍更廣，能夠在較大的范圍內(nèi)高效工作。換句話說(shuō)，車(chē)速越高，感應(yīng)電機(jī)的發(fā)揮越穩(wěn)定，效率越好。