由于歐洲各國的新排放標(biāo)準(zhǔn)和對未來燃油車的禁售令，奧迪CEO杜庫曼在接受德國當(dāng)?shù)孛襟w采訪時表示，奧迪將不再開發(fā)新的內(nèi)燃機，但是它們將對現(xiàn)在的內(nèi)燃機進行改進，以適應(yīng)新的排放規(guī)則。這可能意味著，作為奧迪門面的R8所搭載的V10發(fā)動機成為絕唱。下一代R8可能以混動的面孔和大家見面。

奧迪以冠軍車型R8 LMS GT3賽車為原型，打造出一款中置發(fā)動機的量產(chǎn)跑車——R8，相比于前置發(fā)動機，發(fā)動機的重量集中在車身的中間，車輪的承載重量前后比為50：50，使整車擁有絲滑般的操縱手感。再加上奧迪引以為傲的quattro全時四驅(qū)，一副全鋁車身框架，使得奧迪R8在超跑圈子里如日中天，成為當(dāng)年最好開的跑車。

奧迪R8前臉用了熏黑蜂窩狀的進氣格柵，再加上凌厲而霸氣的LED大燈，詮釋著干練的暴力美學(xué)，整車使用碳釬維和鋁，打造出線條流暢靈動，凌厲高調(diào)的超跑車身，再搭配搶眼的碳釬維尾翼，運動感呼之欲出，排氣造型更加動感粗壯，通過啞光銅色輪轂的點綴，雅致和動感完美融合。