不怕與任何品牌進行比較?！敝T自強向《中國經(jīng)營報》記者表示。

諸自強擁有眾多頭銜，除擔任美的集團機電上海研發(fā)中心主任，還是英國皇家工程院院士，帶領著永磁電機系統(tǒng)領域全球最大、國際領先的謝菲爾德大學電機和驅(qū)動研發(fā)團隊，其中包括8名教授、3名高級講師、3名講師、100多名博士生和博士后，另參與創(chuàng)建并主管多所科研中心。

此次接受采訪的契機，是因為于2021年10月14日，諸自強獲頒一個新榮譽——2021年度IEEE尼古拉特斯拉獎，該獎項被稱為電氣領域最高獎項，以表彰他在永磁交流電機及其驅(qū)動的設計、建模、控制和應用方面作出的貢獻。

榮譽背后是長期的深耕，一組數(shù)據(jù)或能說明情況，諸自強深耕電機相關細分領域從業(yè)約35年，擁有授權發(fā)明專利50余件，發(fā)表學術論文1300多篇，包括IEEE和IET學報論文500多篇，還培養(yǎng)了上百名博士生和博士后。

獲頒獎項前夕，諸自強接受《中國經(jīng)營報》記者專訪，談及美的集團進軍新能源汽車電機領域的布局策略、國際與國內(nèi)新能源汽車電機技術對比情況等。據(jù)了解，美的集團的新能源汽車部件布局，劃分在機電事業(yè)群，位于威靈汽車部件內(nèi)部。

10月14日，諸自強獲頒2021年度IEEE尼古拉特斯拉獎，由于疫情原因，頒獎儀式在線上舉行。（圖片由本人提供）

談進軍新能源汽車領域：并非跟風之舉

2021年5月，美的集團宣布全面進擊新能源汽車核心部件，由于正值新能源汽車產(chǎn)業(yè)風起云涌，跨界造車層出不窮，美的集團的舉動亦引發(fā)市場熱議。對此諸自強認為，美的集團不跟風，而是踏踏實實立足于自身的強項和優(yōu)勢發(fā)力，依賴既有的優(yōu)勢來拓展新的領域，且提前布局已久。

記者注意到，諸自強的說法與此前美的機電事業(yè)群總裁伏擁軍的說法類似。

伏擁軍此前稱，新能源汽車正進入快速發(fā)展階段，零部件市場空間巨大。這些零部件跟家電領域核心零部件有非常強的相關性，而美的在壓縮機和電機領域，已經(jīng)擁有了30多年的積累。好的賽道疊加自身的技術積累，這是美的進軍新能源汽車領域的主要邏輯。

產(chǎn)品層面，美的進軍新能源汽車核心部件推出的分別為：電機驅(qū)動系統(tǒng)中的驅(qū)動電機，熱管理系統(tǒng)中的電動壓縮機、電子水泵、電子油泵，輔助/自動駕駛系統(tǒng)中的電子助力轉(zhuǎn)向電機。

伏擁軍所言非虛，新能源汽車電機等賽道正處于爆發(fā)前夕。以新能源汽車電機為例，開源證券2021年8月發(fā)布的研報顯示，電機約占新能源汽車成本的10%，2020年國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動電機裝機量146.3萬臺，預計2025年這一數(shù)字將激增至1005萬臺。

在競爭對手上，根據(jù)上述研報顯示，當前新能源汽車電機領域格局分散，比亞迪、特斯拉等部分主機廠選擇自產(chǎn)，日本電產(chǎn)與廣汽方面成立合資公司，大洋電機與北汽方面則成立合資公司，還有大量整車廠選擇第三方供應商供貨。

那么美的集團的驅(qū)動電機，在行業(yè)內(nèi)處于什么樣的水平？

“我可以保證，我們不怕與任何品牌進行比較?！敝T自強表示，有些頭部新能源企業(yè)在整車層面具有領先性，但具體電機層面并不一定特別先進，公司在電機產(chǎn)品上也有很多有名的客戶，但由于保密原因無法透露。

諸自強進一步稱，公司總體在新能源汽車驅(qū)動電機領域?qū)儆谛逻M入者，目前處于穩(wěn)扎穩(wěn)打期，先把自身的布局做好，討論在業(yè)內(nèi)的排名目前必要性不大，但可以說明的是：公司產(chǎn)品目前勢頭很好，擁有不少訂單，借助庫卡的能力，公司在生產(chǎn)智能化上也可以超過競爭對手。

另外，諸自強對于專利布局進行強調(diào)，稱公司此前已經(jīng)把細分領域內(nèi)的國際專利研究清楚，公司基于此進行專利布局，疊加公司自身擁有強大的研發(fā)能力，從而達到最終用科技領先去占領市場。