如果你想享受保時捷純正的駕駛樂趣，又覺得保時捷911售價較為高昂，保時捷718系列應(yīng)該是你的較好選擇。但如果你想要在這些基礎(chǔ)上享受燃油車帶來的快感，那你可能要趕快出手了。
因為近日海外媒體流出消息，稱保時捷718系列將進(jìn)行全面電動化，將保留Cayman和Boxster車型，并在部分配置上加入四驅(qū)系統(tǒng)，提升車輛的整體性能。新車計劃于2024年正式亮相，上市時間或在2025年。
據(jù)悉，新車將基于PPE純電平臺打造，或采用現(xiàn)款保時捷Taycan同款的大燈。
動力方面，目前官方還沒給出新車的相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)海外媒體的相關(guān)信息顯示，新車將沿用后驅(qū)布局，部分車型加入前置電機(jī)，形成四輪驅(qū)動。（話說都跑車了，不應(yīng)該是全系標(biāo)配四驅(qū)嗎？）
續(xù)航作為電動車型重要的考量指標(biāo)之一，目前保時捷計劃新車的續(xù)航里程不低于250英里（約402公里）。此外，新車計劃的整備質(zhì)量低于3,650磅（約1.656噸）。
以上便是即將推出的電動化保時捷718系列相關(guān)信息。
在這些信息當(dāng)中，我們可以清晰知道保時捷718系列即將有一款中置后驅(qū)燃油車型，轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢罴冸姾笾煤篁?qū)/四驅(qū)車型，或許新車在加速性能上，有著較燃油版車型更好的表現(xiàn)，畢竟電動車起步即最大扭矩，是燃油車無法相提并論的。
只是更改為電動車之后，靈魂般的發(fā)動機(jī)將不復(fù)存在，由PDK變速箱給予駕駛者的控制感，也將隨之消失，或?qū)?dǎo)致電動化的保時捷受消費者唾棄。
如果我們撇開油和電差異性來看，電動化保時捷718系列顯然是純電車型中，較為優(yōu)秀的存在?？梢钥吹杰囕v的整備質(zhì)量將控制在1.656噸內(nèi)，這應(yīng)該是包括了敞篷版的Boxster車型，以及雙電機(jī)版車型，相較于我們熟悉的特斯拉Model3車型，還要輕了近100公斤，說明電動化保時捷718系列，在輕量化方面幾乎是做到了極致。
在整備質(zhì)量做到極致的同時，續(xù)航里程也是竭盡全力，雖然說只有約400公里的續(xù)航，但對比現(xiàn)款特斯拉Model3的標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程，差值不到70公里，而Model3還是一臺家用定位的車型，電動化保時捷718系列卻是緊湊的跑車，算是兩個完全不同性質(zhì)的車型，但續(xù)航的差值并不大，說明電動化保時捷718系列在續(xù)航方面算得上是相當(dāng)優(yōu)秀。
那么，你的選擇是趁最后時機(jī)選擇燃油版保時捷718，還等待電動化保時捷718呢？
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