作為目前A級轎車細(xì)分市場上的王者，日產(chǎn)軒逸在國內(nèi)已經(jīng)暢銷多年,其市場保有量也是相當(dāng)?shù)母摺?jù)統(tǒng)計，在去年里軒逸國內(nèi)共銷售超54萬輛，成為最暢銷合資轎車車型；包括在今年5月軒逸就賣出了38373輛，其銷量依然穩(wěn)居其細(xì)分市場第一。

憑借著其經(jīng)濟(jì)耐用，省油、高性價、良好的市場口碑等特點，軒逸已經(jīng)成為一代人心中的“神車”之選。如今神車再次進(jìn)化，日產(chǎn)軒逸將推出e-POWER混動版車型，新車有望在今年年內(nèi)正式亮相。

外觀方面，新車整體設(shè)計延用了現(xiàn)款軒逸的造型風(fēng)格 ，前臉依舊采用了家族化的V-Motion設(shè)計語言，“V”造型的進(jìn)氣格柵搭配寬大的鍍鉻條鑲邊，中網(wǎng)內(nèi)部則運用黑色的網(wǎng)格進(jìn)行裝飾，整體看上去精致且動感。造型狹長的前大燈組與中網(wǎng)的鍍鉻裝飾條相連接，運動感直接拉滿，辨識度也極高。此外，新車的車頭和車尾都換搭上了全新設(shè)計的NISSAN LOGO，更具科技感與現(xiàn)代感。

車身側(cè)面，懸浮式車頂搭配雙五輻式輪轂、分段式腰線設(shè)計等等，非常符合當(dāng)下年輕消費者的審美標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，新車在車身的左右兩側(cè)增加了e-POWER的側(cè)標(biāo)，進(jìn)一步彰顯其混動身份。車尾部分，雖然沒有采用時下較為流行的貫穿式尾燈設(shè)計，但修長的尾燈進(jìn)行了熏黑處理，車尾下方還搭配了寬大的底部護(hù)板，帶有一點擴(kuò)散器的感覺，營造不錯的運動感。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm，與現(xiàn)款軒逸相比，除了長度和車高略微有些變化，其余尺寸都保持不變，所以在車內(nèi)空間表現(xiàn)基本也不會有太大的提升。

新款軒逸搭載的是日產(chǎn)全新e-POWER動力系統(tǒng)，而這套e-POWER動力系統(tǒng)其實就是日產(chǎn)旗下的油電技術(shù)，這套系統(tǒng)是同時搭載了燃油和純電兩套動力源；總成分為發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、電池和逆變器，其中發(fā)動機(jī)日常不參與驅(qū)動工作中來，只有在電池電量不足或是需要更大的扭矩輸出時才會參與啟動；其實更簡單的理解就是e-POWER的發(fā)動機(jī)僅用于供電，大部分情況下并不參與驅(qū)動，因此相比其他混動車型，100%全時電驅(qū)的e-POWER在動力表現(xiàn)上會更接近純電動車的駕駛感受。

而此次推出的新款軒上就是搭載的e-POWER技術(shù)，同時作為日產(chǎn)二代技術(shù)產(chǎn)品，相比第一代，第二代e-POWER技術(shù)擁有更小的體積以及更輕量級的部件。具體來看，其逆變器體積縮小了40%、重量減輕了33%；而電機(jī)的扭矩增加了10%；發(fā)動機(jī)熱效率也達(dá)到了50%，帶來了更突出的燃油經(jīng)濟(jì)性。

所以，不難看出新車最大的升級則在于動力部分。新款軒逸的動力系統(tǒng)是由一臺型號為HR12的1.2L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成。其中，1.2L發(fā)動機(jī)最大功率為53kW，驅(qū)動電機(jī)最大功率為100kW，百公里綜合油耗僅4.1L/100km，甚至比現(xiàn)款軒逸4.9L/100km的油耗值還要低了0.8L，擁有更可觀的燃油經(jīng)濟(jì)性，自然更省油些。

總的來說，雖然如今的汽車市場逐漸年輕化趨勢的轉(zhuǎn)變下，但是在此基礎(chǔ)上實用、低油耗也是大多數(shù)消費者在選車購車之時比較看重的一方面。而新款軒逸在產(chǎn)品設(shè)計以及產(chǎn)品定位上也在靠攏年輕化；同時作為一款家用轎車，軒逸帶來了更低的油耗表現(xiàn)，進(jìn)一步提升其家庭實用性。至于新車的到來能否助力軒逸的銷量更上一層樓，我們拭目以待。