在日前開(kāi)幕的慕尼黑車(chē)展上，奔馳、寶馬、大眾等德系豪強(qiáng)展出了不少的重磅新能源車(chē)型，為新能源汽車(chē)市場(chǎng)指引了新的發(fā)展方向。實(shí)際上，相較新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，搭載于車(chē)型上的前瞻性技術(shù)同樣值得關(guān)注。當(dāng)中不乏首次亮相的技術(shù)，而這些技術(shù)又能為新能源車(chē)型帶來(lái)哪些改變？一起看看。

奔馳 EQS：六相電機(jī)

奔馳在此次車(chē)展發(fā)布了多款 EQ 系列車(chē)型，而作為旗艦車(chē)型的 EQS 則首度搭載六相電機(jī)技術(shù)?？赡艽蠹覍?duì)于六相電機(jī)沒(méi)有太大概念，目前市面在售的大部分車(chē)型都采用三相電機(jī)。

六相電機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于擁有更強(qiáng)的轉(zhuǎn)扭脈動(dòng)控制能力、更好的可靠性、更高的冗余度和更優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)潛力，同時(shí)有著更低的驅(qū)動(dòng)電壓和更高的輸出功率。

如果用內(nèi)燃機(jī)來(lái)比喻，三相電機(jī)就像主流的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而六相電機(jī)則更像六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是，這個(gè) " 六缸機(jī) " 更為省能耗。當(dāng)然，這只是作一個(gè)簡(jiǎn)單的比喻，兩者間的差別并沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)般之大。

無(wú)論是從性能抑或能效、成本等方面作考慮，六相電機(jī)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，都有極大的潛在發(fā)展空間。雖然目前仍未形成氣候，但相信日后將有更多車(chē)企將該技術(shù)應(yīng)用至旗下的車(chē)型中。

奔馳 EQG：四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)

奔馳 G 級(jí)最享負(fù)盛名的除了經(jīng)典的車(chē)身設(shè)計(jì)外，還有越野實(shí)力強(qiáng)勁的 " 三把鎖 "。但作為奔馳 G 級(jí)純電動(dòng)版本的 EQG，并沒(méi)有傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的加入，那又如何延續(xù)強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)？答案是 " 四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng) "。

我們目前常見(jiàn)的純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，基本是通過(guò)前后布置雙電機(jī)的形式驅(qū)動(dòng)四輪行駛，也就是一組電機(jī)負(fù)責(zé)兩個(gè)輪的驅(qū)動(dòng)。