在眾多汽車品牌中，國人對于德國大眾還是很有情懷的。那副中庸的外觀造型讓人過目難忘，套在任何一款車型上，都能大賣特賣，這也許就是大眾最牛的地方。旗下的朗逸、邁騰、帕薩特、途觀、途昂都是各自領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域占得了先機(jī)之后，大眾加快了對新能源領(lǐng)域的布局，ID.X系列車型的不斷推出，讓消費(fèi)者看到了大眾汽車的決心。而今天我們要說的便是大眾新能源的超級旗艦級車型，大眾ID.R。它搭載了雙電機(jī)系統(tǒng)，最大輸出功率680匹馬力，可它整車僅重1100kg，強(qiáng)大的推重比讓它百公里提速2.25s，已經(jīng)打破了多項(xiàng)紀(jì)錄，成為了地表最速電動車。大眾又一“猛將”，搭載雙電機(jī)驅(qū)動，680匹馬力2.2s破百，真厲害

大眾ID.R的外觀造型與動畫片《四驅(qū)兄弟》中的勝利沖鋒賽車有著異曲同工之妙。前臉采用了高輪拱的設(shè)計，封閉式的前格柵搭配著內(nèi)嵌式的LED光帶和可發(fā)光的VW車標(biāo)，尺寸夸張的碳纖維前鏟來源于F1方程式賽車。車尾也配備了巨大的賽車尾翼，運(yùn)用了大量的碳纖維材料不僅減輕了車重，還提升了剛性。與此同時，尾翼支持手動調(diào)節(jié)，可根據(jù)賽道環(huán)境進(jìn)行適配。光是看著這套夸張的造型，就擁有足夠的震懾力

車身采用了3D打印技術(shù)，就連車身上的涂裝拉花也出自 3D 打印，整體看上去是那么完美。由于整車采用了大量輕量化材質(zhì)，整車的重量不到1100公斤。而這套空氣動力學(xué)套件，讓它產(chǎn)生的下壓力的F1方程式賽車的2倍，還減小了20%的空氣阻力。尺寸上，大眾ID.R的長寬高分別為5200*2350*1100mm，軸距更是達(dá)到了2850mm，之所以底盤尺寸這么大，就是為了應(yīng)付彎道狀態(tài)下的側(cè)傾問題

車內(nèi)采用了單座艙設(shè)計，大量很有線條感的幾何元素堆疊，還是帶來了一定的科幻感。大量可回收材質(zhì)的鋪陳，再配上淺灰色的內(nèi)飾格調(diào)，顯得更為小清新。中控臺配備了半封閉的矩形方向盤、全息投影彩色儀表和中控屏，全新的UI界面讓人耳目一新，操作感也更加流暢。一體式賽車座椅搭配著六點(diǎn)式安全帶，帶來了更好的包裹性