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問：
電動(dòng)四驅(qū)車能不能越野，假設(shè)能的話，越野能力相比燃油車是高還是低？
很多越野愛好者都提出過這個(gè)問題，由于時(shí)間有限無法一一回復(fù)，這里就做個(gè)統(tǒng)一的解答吧。
按照可靠性和越野能力排名，標(biāo)準(zhǔn)如下。
輪轂電機(jī) 4×4
P3＋P4
縱置四驅(qū)燃油車
排序就是這樣了。
先從燃油車看起，參考下圖，燃油動(dòng)力越野車總會(huì)用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，匹配圓筒型的縱置變速器，再通過分動(dòng)箱連接前后傳動(dòng)軸到前后橋。
結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，動(dòng)力的傳遞流程如下。
發(fā)動(dòng)機(jī)
變矩器/離合器
變速器
分動(dòng)箱
差速器
前后橋
越野車的分動(dòng)箱里要集成多片式離合器限滑差速器或牙嵌式差速鎖，分時(shí)四驅(qū)越野車沒有這些差速器和限滑差速器，也沒有差速鎖；純機(jī)械結(jié)構(gòu)分離就是后驅(qū)，鎖止就是四驅(qū)，鎖止后的前后橋會(huì)按照50:50的比例穩(wěn)定分動(dòng)，無法按照前后橋的運(yùn)行阻力進(jìn)行不同比例的智能分動(dòng)，結(jié)果是無法鋪裝道路使用四驅(qū)系統(tǒng)，否則會(huì)磨損傳動(dòng)系統(tǒng)。
高標(biāo)準(zhǔn)的越野車需要在鋪裝道路使用四驅(qū)，于是就得給分動(dòng)箱加上差速器；差速器的功能是按照運(yùn)行阻力智能分配動(dòng)力，比如前橋阻力大則獲得動(dòng)力少，動(dòng)力會(huì)更多地傳遞到阻力小的后橋，反之亦然——假設(shè)前輪在泥地里、后輪在鋪裝路面上，前后輪和前后橋的運(yùn)行阻力差值可以接近10倍；于是后橋獲得的動(dòng)力極小、前橋獲得的動(dòng)力極大，結(jié)果是前輪在泥地里繼續(xù)打滑，車輛還是無法脫困。
于是還得給分動(dòng)箱加上差速器鎖，在需要越野的時(shí)候鎖止差速器，回到前后50:50的分時(shí)四驅(qū)狀態(tài)。
動(dòng)力分別達(dá)到前橋和后橋之后，連接的首先是差速器，沒有差速器就沒法轉(zhuǎn)彎，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)必須讓不同車輪以不同的速度行駛，不同的轉(zhuǎn)速需要的是獲取不同的動(dòng)力；車橋的差速器就是給兩側(cè)車輪進(jìn)行分動(dòng)的，那么如果車輪沒有差速鎖的話，單側(cè)車輪打滑還是無法脫困。
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