35kw柴油發(fā)電機(jī)自運(yùn)行價(jià)格  的電壓為220V，發(fā)電機(jī)又稱單相發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)的電壓為380V，交流發(fā)電機(jī)也稱三相。E發(fā)生器直流發(fā)電機(jī)具有直流電壓和交流電。一種具有兩個(gè)電壓的小型電壓發(fā)電機(jī)。無論你需要一臺直流發(fā)電機(jī)還是一臺交流發(fā)電機(jī)，無論你需要一臺三相發(fā)電機(jī)還是一臺單相發(fā)電機(jī)，你都可以在歐洲獅中找到它。

35kw靜音柴油發(fā)電機(jī)

產(chǎn)品型號：GT-35TSI

★發(fā)電機(jī)參數(shù)

┖額定功率KW 35

┖備用功率KW 36

┖額定頻率HZ 50

┖額定電壓V 220/380

┖啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)

┖機(jī)構(gòu)類型 靜音款（帶**）

┖功率因素 0.8/1.0

┖相 數(shù) 單/三相

┖燃油型號# 0#夏季、-10#柴油

┖排 量 2.0L

┖工作時(shí)間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

┖電機(jī)類型 稀土永磁電機(jī)

┖機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）

┖工作時(shí)間H 12

┖消聲裝置 消聲器

★柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

┖發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅

┖發(fā)動(dòng)機(jī)型號 OU-550FTSI

┖冷卻方式 水 冷

┖額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

┖燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

┖進(jìn)氣方式 渦輪增壓

┖防護(hù)等級 IP22

┖油箱容量L 32

┖機(jī)油容量L 2.8

┖連接方式 錐度軸剛性連接

┖過載能力% 100

┖調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速

┖機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn)

┖絕緣等級 H

┖連接方式 錐度軸剛性連接

★整體外形及重量噪音

┖尺寸（不帶輪子）

┖長mm 1550

┖寬mm 865

┖高mm 1100

┖整機(jī)凈重KG            480/550

┖7m/db(A）1500rpm(min-1) 59-72

★標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置

輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，本司發(fā)電機(jī)組配備了低油壓機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)機(jī)油位降至下線位時(shí)，改系統(tǒng)會自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，防止發(fā)生事故。雙通道進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)，避免紊流的產(chǎn)生，使得進(jìn)、排氣更通暢。

在公路和鐵路施工方面,因?yàn)楫?dāng)時(shí)的電力設(shè)置還存在著很多的不足,往往也都是選擇這種柴油發(fā)電機(jī)組;開礦的時(shí)候,必須用到電力設(shè)備,但是本身又存在著一個(gè)電力不能到達(dá)的問題,也要配備這種發(fā)電機(jī),歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)有著功率范圍; 
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制質(zhì)量直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的電力質(zhì)量，本文針對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制進(jìn)行了如下研究：(1)研究了柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的原理框架，在此基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)。在柴油發(fā)電機(jī)組硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)中，柴油機(jī)、同步發(fā)電機(jī)等復(fù)雜部件整體以數(shù)學(xué)模型的形式在計(jì)算機(jī)中運(yùn)行，作為“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”參與仿真；電磁執(zhí)行器、電子調(diào)速器等其他部件則以實(shí)物形式安裝在仿真系統(tǒng)中，與“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”通過傳感器及數(shù)據(jù)采集卡相互聯(lián)接，配合“虛擬柴油發(fā)電機(jī)組”進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真。
發(fā)電電焊機(jī)與電焊機(jī)是有區(qū)別的，電焊機(jī)是專門進(jìn)行電焊的，同時(shí)是需要接電的，它本身不可以發(fā)電，需要外接電源，但它接的焊把線比較長；發(fā)電電焊機(jī)是既可以發(fā)電又可以電焊，它不需要外接電源，本身可發(fā)電，不僅可以當(dāng)電焊機(jī)使用，同時(shí)可以當(dāng)發(fā)電機(jī)使用，移動(dòng)性好，比較便攜方便


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