目前，印度計(jì)劃將開關(guān)磁阻電機(jī)用于電動汽車的生產(chǎn)，并稱這是一項(xiàng)古老、簡單且廉價的技術(shù)。

開關(guān)磁阻電機(jī)是是繼直流電機(jī)、無刷直流電機(jī)之后發(fā)展起來的一種調(diào)速電機(jī)類型，它的結(jié)構(gòu)簡單堅(jiān)固，調(diào)速范圍寬，系統(tǒng)可靠性高。

然而，這項(xiàng)技術(shù)至今仍未被廣泛使用也是由于它自身的致命缺點(diǎn)。

開關(guān)磁阻電機(jī)工作時噪聲大、震動大，極大影響了電動汽車的駕乘舒適性，而駕乘舒適性正是汽車廠商和購買者非常重視的，其他方面的優(yōu)勢比如便宜、可靠等很難彌補(bǔ)這項(xiàng)劣勢。

因此，放眼全世界，這一技術(shù)更多地被用于洗衣機(jī)和空調(diào)的制造。

那么印度明知道開關(guān)磁阻電機(jī)的劣勢，為何仍要使用這一技術(shù)呢？

印度媒體BusinessLine對此解釋稱，這一項(xiàng)被擱置了200年之久的技術(shù)回歸的意義在于兩點(diǎn)：

資源匱乏導(dǎo)致對中國的資源依賴。制造電動汽車需要大功率電機(jī)，符合要求的電機(jī)需要磁鐵，而如今最好的磁鐵是由稀土制成的，印度恰恰缺少這種資源，要取得高質(zhì)量的磁鐵，勢必離不開中國的稀土供應(yīng)。

開關(guān)磁阻電機(jī)成本更低。制造這種電機(jī)所需的材料只是銅和鋼，鋼的成本約為每公斤 100盧比，銅的成本為每公斤 800盧比，而磁鐵的成本為每公斤 6,000盧比，這樣算下來，開關(guān)磁阻電機(jī)的成本要比汽車用電機(jī)低30%-40%。

由此看來，印度選擇使用開關(guān)磁阻電機(jī)，實(shí)則是資源匱乏和資金短缺下的無奈之舉。

但值得注意的是，印度人自信地表示，如果你能在沒有稀土的情況下制造磁鐵，你就是贏家，但是如果你能制造沒有磁體的電機(jī)，你就是一個更大的贏家。

近來，為了減少對石油進(jìn)口的依賴和改善空氣質(zhì)量，印度推出了一系列推動電動汽車普及的政策。

此前，印度政府已制定了總額近 1000 億印度盧比的計(jì)劃，用于補(bǔ)貼 2019 年 4 月至 2022 年 3 月的電動汽車和汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。 電動汽車補(bǔ)貼金額860 億盧比，充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到 100 億盧比。

然而，直到去年，印度240萬輛汽車的總銷量中，只有5000輛是電動汽車，根據(jù)印度電動汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，印度電動汽車普及率遠(yuǎn)低于 1%，印度的電動汽車之路仍舊是任重而道遠(yuǎn)。