電動汽車市場正在迅速增長。并且這種流程將加速。然而，現(xiàn)實不是一個人去一次。因此，現(xiàn)實的杰爾斯是必不可少的。

去年電車市場的增長是爆炸性的。根據(jù)國際能源機構(gòu)（IEA）的宣布，2021年世界上銷售的電動汽車（純火車+ PHEV）的數(shù)量占汽車市場總額為660萬的8.6％。 2020年，世界上全球市場份額為4.1％，2019年的2.5％，很容易看出它的增長程度有多快。其中約30％是PHEV，所以純火車列車約有460萬臺。

但是，如果你看一下石英，不僅足以能夠繼續(xù)這種增長。這是幾個重要原因。

首先是中國電火車市場的不穩(wěn)定。去年，電動汽車市場差不多三次，導致了世界電火車市場，但這是由于衣衫襤褸的歌手，這可能會繼續(xù)。這是電動汽車補助的停止。今年2022年，中國政府已經(jīng)減少了電動汽車補貼，將于明年2023年被改動。去年對電動車輛的需求濃縮。
第二種風險是申請鏈的問題。當然，目前的汽車市場對半導體供應(yīng)問題也更敏感。但更威脅的是用于電池等的原材料價格。。與電池成本下降的估計不同，這占純火車價格的三分之一以上，它是因為它從2019年開始減速，因為競爭加劇。

換句話說，而不是規(guī)模經(jīng)濟，它是相當事件或資源無機現(xiàn)象。此外，這種原料是一個問題，在中國中央電動車中使用的低成本電動車鋰（LFP）電池的需求已被核心材料，決定性的價格爆炸純電動汽車的價格競爭力是決定性的。否則，內(nèi)燃管模型足以與純列車的被子模型競爭。

然而，即使我們看過，即使用磷酸鹽電池，其效果也變得不透明。
這是因為純火車顯然是長期的，但它有太多的不確定性來成為很長一段時間。如果您翻譯此業(yè)務(wù)，則重要的是要依賴于需要大量投資的純粹列車。這意味著

據(jù)說據(jù)說一個更現(xiàn)實的前 - 需要提供解決方案。換句話說，汽車制造商是'編輯這意味著您可以使用Ryardian模型為“并且有必要穩(wěn)定地響應(yīng)汽車需求，同時管理超出一定程度的盈利能力。在消費者的立場中，這意味著有必要“減輕和適當”的產(chǎn)品，例如適當?shù)膬r格和燃料經(jīng)濟性，而不會落后于長期。

當然，這里有一個合理的解決方案。它是。它是一種汽油混合模型?；旌夏Ｐ驼诳焖俾?，以通過技術(shù)開發(fā)和洗滌劑益處迅速提高。此外，自從經(jīng)濟中具有競爭力的競爭者以來，由于額外的部件，由于額外的部分來滿足更嚴格的排放標準，因此越來越有價值。換句話說，只有汽油混合模型被構(gòu)造為合理的現(xiàn)實解決方案。

因此，我已經(jīng)指出了由創(chuàng)世紀品牌的純內(nèi)燃機 - 純電動汽車組成的旅游軌道策略的風險。即使對于最近的歐洲市場，它也是一個模塊化的變速器，即使對于溫和的混合（MHEV）也可以在輕度混合（MHEV）到PHEV。我不得不需要它。事實上，歐洲超過一半的插電車。