車東西5月18日消息，今天下午，國內(nèi)頭部家電企業(yè)美的宣布，正式進(jìn)軍汽車零部件行業(yè)，并投入生產(chǎn)。這是在今年造車熱潮中，又一家“跨界”進(jìn)入汽車行業(yè)的企業(yè)。

美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)部下屬公司威靈汽車部件已經(jīng)布局了電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)的5類產(chǎn)品，其中有兩款電子壓縮機(jī)、一款驅(qū)動電機(jī)、三款EPS電機(jī)以及多款油泵、水泵產(chǎn)品。

現(xiàn)場，美的集團(tuán)威靈汽車部件總經(jīng)理陳金濤詳細(xì)介紹了首批五款產(chǎn)品的定位和性能表現(xiàn)，美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)群總裁伏擁軍介紹了美的進(jìn)入汽車零部件行業(yè)的考量。

來自中汽協(xié)、乘聯(lián)會以及整車廠的合作伙伴來到現(xiàn)場，見證了威靈汽車部件首款產(chǎn)品誕生。

美的正式入局汽車零部件行業(yè)，將電動汽車核心零部件技術(shù)掌握在自己手中，這正是近些年來國內(nèi)科技公司、ICT企業(yè)正在努力的方向。在電動汽車時代，中國汽車行業(yè)正在迎來一次騰飛。

一、首批五款產(chǎn)品 威靈今天正式投產(chǎn)

美的集團(tuán)威靈汽車部件總經(jīng)理陳金濤在現(xiàn)場說道，三大產(chǎn)品線經(jīng)歷了10年的錘煉，累計(jì)投入已經(jīng)超過1億美元（約合6.43億元人民幣）。三年前的今天，2018年5月18日，美的集團(tuán)機(jī)電事業(yè)群威靈汽車部件公司成立。

今天，威靈汽車部件帶來了首批五款產(chǎn)品。

▲威靈汽車部件總經(jīng)理陳金濤

在熱管理系統(tǒng)方面，威靈汽車部件共發(fā)布了兩款產(chǎn)品，分別是R134a壓縮機(jī)和CO2壓縮機(jī)。

陳金濤說道，電動汽車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)是消費(fèi)者不購買電動汽車的重要原因。尤其在冬季，傳統(tǒng)PTC加熱空調(diào)讓電動汽車?yán)m(xù)航大幅下降。因此，電池技術(shù)進(jìn)步與革新熱管理系統(tǒng)是兩個重要的解決方案，威靈汽車部件希望革新車內(nèi)熱管理系統(tǒng)。

對于車用壓縮機(jī)而言，傳統(tǒng)壓縮機(jī)大多是機(jī)械式壓縮機(jī)，而在新能源汽車中，需要更大的熱量，因此電動壓縮機(jī)成為主流。此外，電動汽車運(yùn)行時噪音小，因此需要壓縮機(jī)也要減小自身噪音。

陳金濤介紹，威靈汽車部件R134a壓縮機(jī)在12000轉(zhuǎn)只有78分貝噪音，相當(dāng)于同級產(chǎn)品8000轉(zhuǎn)時的水平。同時，面對熱泵空調(diào)在極冷環(huán)境下制熱效率不佳，R134a在零下30～零下40度環(huán)境下可以將電動壓縮機(jī)由電能轉(zhuǎn)化為熱能，大約有8～9kW的熱量輸送至車艙內(nèi)。同時，保證在12000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下保證三電系統(tǒng)正常運(yùn)行。

不過，R134a在冬季的制熱能力、環(huán)保程度還不夠。因此，威靈汽車部件還開發(fā)了二氧化碳電動壓縮機(jī)。

二氧化碳大多來源于火電廠燃燒后產(chǎn)生的廢氣，非常環(huán)保。同時，CO2電動壓縮機(jī)在在零下30度環(huán)境下也能實(shí)現(xiàn)COP=2的制熱效率。也就是說，在零下30度的環(huán)境下，輸入功率1kW，實(shí)際能從外界交換2kW的熱量到車內(nèi)。

熱管理系統(tǒng)的升級讓車輛管路系統(tǒng)變得異常復(fù)雜，對能量輸送、水循環(huán)系統(tǒng)有了更高要求。針對行業(yè)內(nèi)客戶的訴求，威靈汽車部件開發(fā)了具有安裝角度可調(diào)、接口可變的50W～150W共用平臺電子水泵。

針對集成式儲液罐，威靈汽車部件開發(fā)了50W～150W集成式電子水泵。針對熱管理系統(tǒng)，還開發(fā)了200W～700W大功率電子水泵。

這些電子水泵包括分布式、集成式產(chǎn)品可以供廠商選擇。