最近，中置電機(jī)電摩車(chē)型開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在大眾視野中，比如雅迪的G5，小牛的rqi等高端電摩，知名的電機(jī)企業(yè)也在著手研發(fā)新一代的中置電機(jī)產(chǎn)品，比如：九洲電機(jī)、青鋒玄武等。在輪轂電機(jī)占絕對(duì)比例的兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，中置電機(jī)會(huì)“香”嗎？作為兩輪電動(dòng)車(chē)插頭生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)，艾邁斯擁有近20年鋰電連接研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，公司現(xiàn)有百余種接插件端子應(yīng)用于電池/電機(jī)/控制器/園林等部件整機(jī)產(chǎn)品中。除傳統(tǒng)的MT/MR系列直流電機(jī)插頭，艾邁斯還研發(fā)SH系列的4mm電機(jī)插頭，深受市場(chǎng)信賴(lài)。

兩輪電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電機(jī)，而電機(jī)又可以分為中置電機(jī)和輪轂電機(jī)兩大類(lèi)，但是市面上的電動(dòng)車(chē)基本上裝配的是輪轂電機(jī)，而裝中置電機(jī)卻很少見(jiàn)，最核心的原因是輪轂電機(jī)制造成本比較低。套1000W的中置電機(jī)的成本在800-1000元，輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，一套成本不到500元，同時(shí)又能滿(mǎn)足當(dāng)下兩輪電動(dòng)車(chē)的使用需求。

輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，主要由電芯、磁感、繞組銅線、機(jī)蓋等部分組成。生產(chǎn)技術(shù)要求不高，制造成本低和維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

使用性能上，輪轂電機(jī)具有電能轉(zhuǎn)化效能高，更省電的優(yōu)勢(shì)。另外，它直接動(dòng)力作用于地面，無(wú)需動(dòng)力傳導(dǎo)，起步加速方面更有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然輪轂電機(jī)的散熱是個(gè)大問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)時(shí)速高達(dá)80km/h，甚至100km/h以上時(shí)，輪轂電機(jī)散熱性差的缺陷就暴露出來(lái)了，一旦過(guò)熱就會(huì)導(dǎo)致燒胎，高速行駛時(shí)，爆胎是很危險(xiǎn)的事情。因此，這時(shí)候就輪到中置電機(jī)上場(chǎng)了。

不管是輪轂電機(jī)或是中置電機(jī)，作為電動(dòng)助力車(chē)動(dòng)力輸出核心，其電機(jī)接線端子質(zhì)量也應(yīng)當(dāng)備受重視，小小的電機(jī)線接頭也影響整機(jī)的安全品質(zhì)。