輸送介質	水、油、污水等
適用范圍	水、油、污水等
流量	3~6（m3/h）
揚程	50~120（m）
葉輪結構	半開式葉輪
葉輪數(shù)目	1~9
工作壓力	1~160
電壓	220、380（V）
規(guī)格	100QJD750（220V）,100QJD1100（220V）,100QJD1500（220V）,100QJD1800（220V）,100QJD2200（220V）
類型	不銹鋼潛水泵
排出口徑	25
轉速	2860
壓力	1~99（Mpa）
材質	不銹鋼
泵軸位置	立式、臥式
葉輪吸入方式	單吸式
驅動方式	電動
性能	不阻塞
用途	管道泵,化工泵,流程泵,排污泵,屏蔽泵,試壓泵,污水泵
原理	螺桿泵
品牌	Galileo/伽利略
型號	QJD

 QJD型不銹鋼深井潛水泵

葉輪：全浮動式、多級、高強度

電機：**全銅線、充油、內(nèi)有熱保護器、防燒型

電壓：220V或380V

電線長：電纜線默認長度15-25米,加長聯(lián)系我們。

特點：高揚程、流量大、抗腐蝕性能強、高效節(jié)能、使用壽命長

用途：抽取地下水、供水或灌溉用等

 

一、QJD型深井潛水泵產(chǎn)品概述
QJD型深井潛水泵是由QJ型潛水泵和潛水電機組成一體潛入水下進行工作。具有結構簡單、口徑小、流量大、適應性強及壽命長、安裝、維修方便，運行安全、可靠、高效節(jié)能等特點。

型號參數(shù)：

型號	功率	電壓	**高揚程	流量	出水口徑	葉輪數(shù)目
100QJD750	0.75KW	220V	50M	3-6T	25MM	6
100QJD1100	1.1KW	220V/380V	70M	4-6T	25MM	8
100QJD1500	1.5KW	220V/380V	90M	4-6T	25MM	10
100QJD1800	1.8KW	220V/380V	100M	4-6T	25MM	12
100QJD2200	2.2KW	220V/380V	120M	4-6T	25MM	14

二、QJD型深井潛水泵產(chǎn)品特點
1、電機、水泵一體、潛入水中運行，安全可靠。
2、對井管、揚水管無特殊要求（即：鋼管井、灰管井、土井等均可使用；在壓力許可下、鋼管、膠管、塑料管等均可作揚水管使用。
3、安裝、使用、維護方便簡單占地面積小、不需要造泵房。
4、結構簡單，節(jié)省原材料。
5、潛水電泵使用的條件是否合適，管理得當與使用壽命有直接的關系。
三、QJD型深井潛水泵使用條件
(1)額定頻率為50赫茲，電機端額定電壓應保證為220v+5％伏或380V；
(2)水質要求：一般無腐蝕性清水；水中含砂量不大于0.01％(質量比)；
(3)水中氯離子含量不大于400毫克／升，酸堿度PH值在6．5-8．5范圍內(nèi)；
(4)硫化氫含量不大于1．5毫克／升；水溫不高于40℃；
(5)井筒要求：正直、光滑、不得有凸起或井管錯位現(xiàn)象，井內(nèi)徑不小于相應的機座號；
四、QJD型深井潛水泵主要用途
 深井提水的必備工具， 適用于從深井撮地下水、也可用 于河流、水庫、水渠等到提水工程；主要用于農(nóng)田灌溉及高原山區(qū)的人畜用水，亦可供城市、工廠、鐵路、礦山、工地供排水使用。
五、QJD型深井潛水泵注意事項
1. 熟悉安裝使用說明書，對新鉆的水井必須進行洗井，清除水中泥砂后，方能安裝QJ型潛水電泵。
2.下井前要在提手處串繩，以備提放之用，切勿把電纜線當?shù)趵K使用，更不要碰傷電纜。
3.關閉開關停機，再起動須等3分鐘或更長的時間，以防葉輪倒轉，延長使用壽命，停機后**好切斷電源。
4.在水泵的進水口另外再包幾層細網(wǎng)紗，防止水泵進沙。

注意事項：

木箱、泡沫或紙箱包裝，因本泵屬于重物只能發(fā)物流（需到物流站自提），其它疑問請聯(lián)系我們。

以上價格含17%稅，上海蒼茂實業(yè)為一般納稅人只能開17%增值稅專用**，開票請?zhí)峁╅_票資料。

售后服務承諾

1.產(chǎn)品提供免費維修一年，免費維保期間內(nèi)如發(fā)生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海蒼茂實業(yè)將及時免費更換和修理。

2.產(chǎn)品實行終身包修，免費保修期滿后買方如委托上海蒼茂實業(yè)進行維護保養(yǎng)，上海蒼茂實業(yè)將對設備進行維護更換件（出廠價），并詳細列出維保內(nèi)容。

3.上海蒼茂實業(yè)本著以客戶利益為**，想客戶所想、急客戶所急，盡己所能滿足客戶的要求，做好售后服務。

產(chǎn)品品質承諾

1.上海蒼茂實業(yè)對產(chǎn)品的質量及交貨期負責，產(chǎn)品交貨之日起質保期為一年（易損件三個月），終身維護。對于產(chǎn)品質量引起的后果，上海蒼茂實業(yè)承擔相應的責任。如因操作不當引起的后果，上海蒼茂實業(yè)將以**低成本價對設備進行維護。

2.對所有分供方都進行考察、評審，所有產(chǎn)品的采購都只在合格分供方進行。對分供方所提供的原材料、外購件、外協(xié)件都需經(jīng)過嚴格復查，檢驗合格后方準入庫；

3.產(chǎn)品制造嚴格執(zhí)行“雙三檢”制度，不合格零件不轉序、不裝配、不出廠；

如還有其它疑問請聯(lián)系我們：

總機：400-669-6667
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相關信息歡迎咨詢。時近年關**發(fā)改委下發(fā)通知，取消了幾十年來存在的煤炭訂貨會，并徹底放開了煤炭價格，這些都意味著煤炭成本的科學化測算以及隨后煤炭價格的市場化趨向。
　　不過，**在剛剛過去的年末，為補償煉油業(yè)務虧損，中石化再獲50億元財政補貼，此項資金將計入公司2006年利潤總額，并按規(guī)定繳納企業(yè)所得稅。這已經(jīng)是中石化近兩年來第二次獲得巨額補貼。2005年底，財政部給予中石化集團一次性補償人民幣100億元。其中，中石化及其附屬公司獲得一次性補償人民幣94.15億元。
　2006年是單位GDP能耗降低20%的“十一五”規(guī)劃綱要實施首年，這是我國**次提出節(jié)能降耗約束性指標。但到年末，這一目標并未能實現(xiàn)。造成中國能源消耗過高的原因是多方面的。其中一個關鍵在于中國能源價格長期實行不完全成本定價，造成能源價格機制的扭曲，市場規(guī)律無法自動調節(jié)能源消費行為，使**降低單位GDP能耗的努力收效甚微。要根本改變目前的高能耗狀況，**必須觸及能源的定價機制。
對目前能源價格機制改革的主要質疑聲音是，按照市場定價是一個好的方向，但這種改革的前提是要形成競爭的格局。中國的實際情況是，能源巨頭壟斷市場，很難在短期內(nèi)實現(xiàn)“定價的市場化”和“競爭的多元化”，目前的價格市場化完全是壟斷下的利潤使然。
　　改革仍在加緊進行，有媒體報道，由**發(fā)改委價格司起草的資源性產(chǎn)品價格改革的方案——《關于深化價格改革促進資源節(jié)約和環(huán)境保護的意見》，已獲得發(fā)改委主任辦公會議的原則通過，整套方案的**大變化在于，把環(huán)境治理成本和資源枯竭后的退出成本計入石油、天然氣、水、電、煤炭和土地等產(chǎn)品的定價中。分析人士稱，如果辦法通過，意味著相關產(chǎn)品即將迎來新一輪大提價。
　出租車司機的高油價生活
　　2007年的第**，國定節(jié)假日，路上的車明顯少于往日。43歲的北京出租車司機張師傅在太平洋百貨門口“趴活”近一個小時了，這里集中著大型商場、酒店和寫字樓，平常這里打車的人很多，但是**他沒有等到一個活兒。
　“趴活”多了“掃活”少了
　張師傅不想滿大街地去“掃活”，**天氣很冷，外面的行人并不多，活兒自然也少，跑幾十公里也不見得能拉到一個活兒，白白浪費了油錢，還不如“趴活”呢！
雖然是假日，打車的人少，但是在太平洋百貨門口還是排著一長隊出租車，記者了解了一下，像張師傅這樣想法的司機占多數(shù)，有些司機干脆邊打盹邊等客。
“油錢太貴，說不定等著一個大活呢！**從早上七點到現(xiàn)在我一共拉了不到六十元的活兒，我尋思著在這里趴個大活，像去個機場什么的，**值當了！”張師傅對記者說。
但是去機場也有苦惱，不想返程空跑的話**去機場排隊趴活。“這一等能等三四個小時，全是出租車，排長隊！耽擱時間大了，但又沒辦法，空跑著回來太不劃算了。”張師傅說。
張師傅和很多出租車司機一樣，選定幾個點去趴活，每天要拉500元左右才保本。
“趴活選點很重要，我通常一大早去火車站，完了呢去幾個小區(qū)門口轉轉，人們開始上班了，打車的人也多，但是上班高峰**堵車，堵車**費油。我有時也在四環(huán)附近的酒店趴活，不怎么堵車，等到大活兒機率很大。上午**在路上掃活，或者在幾個酒店門口等著，去機場的人多。中午呢**到幾個寫字樓去等，吃飯的人出來了，不少要打車出去吃的，他們走得不遠，十塊十塊地賺很劃算，用油不多，時間也短。下午多數(shù)去路上掃活，到下班的時候我又去寫字樓趴活。”張師傅說。“大家都這樣，趴活加掃活。”
　趴活和掃活的結合既能拉活又能節(jié)省成本，張師傅的經(jīng)營經(jīng)驗很多司機都通用。
一腳剎車五毛錢
　　張師傅是個細心人，他還清楚地記得2006年油價漲價的時間，他一直很關注油價，一聽說油要漲價，他**和幾個同行聞風而動，去加油站排隊加油。
　“一次是3月26號，一次是5月24號，我說得沒錯吧？我開的是伊蘭特，加93號油，3月份漲價的時候，從四塊兩毛六漲到四塊六毛五，我們幾個師傅一起去加的油，省了一二十塊錢。”張師傅笑著說，“第二次漲價，從四塊六毛五漲到現(xiàn)在的五塊零九，加一次油也沒省多少錢，但那天排隊加油的車非常多，我排了很久才排到，省了十多塊錢，反正得加油嘛，能省**省點唄！”
油漲價后張師傅每個月的油費開銷也自然增加了，他給記者算了一筆賬：現(xiàn)在每天出租車跑的路程按400公里算，每天耗油36升左右，每升油上漲了八毛三，每個月15個班(張師傅的車是雙班，24小時的大班)，這樣算下來，2006年因為油價上漲出租車每月增加的油費為450元，一年下來，出租車司機油費支出增加了5000多元。
張師傅的車每個月的份子錢是6400元，除去“油補”，張師傅和輪班的師傅每個月要出2750元的份子錢，每個月的油費支出為3000元左右，他每月的毛收入為7000元左右，再除去保養(yǎng)或維修、罰款，每月收入已所剩無幾。
　　出租車公司每個月給司機900元的油補，公司不同油補費用也不同，加上出租車車費上漲，司機總算從高漲的油價中得到一點安慰。
　“但是每個人不都想多賺點錢嗎？油補和調價可以讓我們壓力稍微小點，但我們多省點油錢不**多點收入嗎？”張師傅說。
“省油的辦法不外乎是少踩剎車，一腳剎車五毛錢，這真不是假話，多做保養(yǎng)，還有**是每個司機開車的經(jīng)驗。但這省得少，沒多少錢。”張師傅說。但是從北京的交通來看，剎車和堵車是不可避免的，這種省油效果微乎其微。
　出租車師傅們**鬧心的**是堵車的時候還空駛著，張師傅說那種感覺**是急得像貓爪撓心一樣，干急著，一遇堵車的時候打車的人**少——還不如坐公交車！車一寸一寸地往前挪是**耗油的，時間和錢都耽擱了。
不做“出租”做什么
　　張師傅已想不起來有多長時間沒有陪家里人一起出去玩了，他承認沒時間也沒心情，份子錢壓力很大，少干**自己**得少得五六百塊錢，而出去游玩光油錢**得近一百塊錢左右，出去玩**的成本太大了。
　前一段時間發(fā)生了一件事讓張師傅倍感壓力。張師傅有一個正上高中的孩子，那天張師傅剛好空班(雙班司機輪休)，難得他有時間陪孩子一起去親戚家玩，他們決定坐公交車去。上了公交車打卡時張師傅發(fā)現(xiàn)才要四角的車錢！這讓他大吃了一驚，同時心情一下子**低落下去了。
“公交車才四毛錢，而且北京的交通很多時候坐公交和打車的速度沒兩樣，公交車又換新車了，條件也不錯。公交車不