據(jù)外媒報(bào)道，初創(chuàng)公司DeepDrive宣布其獲得專利的輪轂電機(jī)可產(chǎn)出扭矩達(dá)1,800 Nm，功率達(dá)150 kW，效率超96%，可增加車輛續(xù)航里程多達(dá)20%。電機(jī)大小需要適合標(biāo)準(zhǔn)的18英寸輪輞。因此，DeepDrive開發(fā)出“新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”，更加有效地利用資源。此外，該技術(shù)還采用適合批量生產(chǎn)的生產(chǎn)工藝，且具有出色的聲學(xué)特性。

DeepDrive工程師希望通過兩種方式解決常見的高簧下質(zhì)量問題。該電機(jī)重量應(yīng)小于30公斤。此外，如果將其中兩個(gè)電機(jī)安裝在電動(dòng)汽車的后軸上，則可以省去機(jī)械制動(dòng)器，從而進(jìn)一步減輕整個(gè)車輪的重量。DeepDrive聯(lián)合創(chuàng)始人Stefan Ender解釋：“通過這種方式，可以最小化簧下質(zhì)量?！痹撦嗇炿姍C(jī)旨在使其即使在沒有機(jī)械制動(dòng)器的情況下也能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)扭矩。

為證明目標(biāo)性能數(shù)據(jù)，DeepDrive在德國(guó)不來梅的弗勞恩霍夫制造技術(shù)和應(yīng)用材料研究所（IFAM）對(duì)直徑進(jìn)行了原型量產(chǎn)測(cè)試。據(jù)DeepDrive表示，這些測(cè)試證實(shí)了所開發(fā)技術(shù)的效率和性能。負(fù)責(zé)IFAM電機(jī)測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)和操作的Dennis Koch稱：“該驅(qū)動(dòng)器通過高質(zhì)量的測(cè)量技術(shù)進(jìn)行了測(cè)試，并在啟動(dòng)的工作范圍內(nèi)達(dá)到了預(yù)期的效率?！?/p>

如果可能，DeepDrive并不想向汽車制造商提供自己的輪轂電機(jī)。該公司的目標(biāo)是為制造商提供帶有這些電機(jī)的完整平臺(tái)，而完整平臺(tái)專為上述使用后軸上的輪轂電機(jī)而設(shè)計(jì)。Ender表示：“輪轂電機(jī)是我們開發(fā)的扁平模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)的技術(shù)基礎(chǔ)。我們不想成為純粹的電機(jī)供應(yīng)商，而是希望通過我們的平臺(tái)讓客戶充分利用電機(jī)的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

DeepDrive平臺(tái)是所謂的滑板平臺(tái)（skateboard platform）。這意味著牽引電池被集成到一個(gè)扁平的框架中，而懸架和其他機(jī)械元件如碰撞結(jié)構(gòu)也安裝在這個(gè)框架上。 此外，該平臺(tái)還可以擴(kuò)展。DeepDrive推出三種不同的尺寸，軸距分別為大、中小。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒有安裝于實(shí)際車輛中，而是在輪罩中，從而使車輛有更多空間。

據(jù)DeepDrive表示，該平臺(tái)可以節(jié)省安裝空間，并可以提高整個(gè)系統(tǒng)的效率，使續(xù)航里程超過600公里，“即使使用低成本的電池技術(shù)”。DeepDrive計(jì)劃在9月于IAA Mobility上展示其輪轂電機(jī)。