6月28日，浙江大學電氣工程學院教授黃曉艷(左二)與學生在實驗室內(nèi)忙碌。 新華社記者 吳 夢攝

新華社杭州電 (記者朱涵、吳夢)潛心科研、為國育才，這是黃曉艷在學成回國時為自己定下的兩個目標。歸國13年，這位浙江大學電氣工程學院教授離夢想越來越近。

2009年，我國首條具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路武廣高鐵正式開通，這讓剛剛在英國諾丁漢大學取得博士學位的黃曉艷心潮澎湃。

她拒絕了多個國外就職邀請，撥通了浙江大學時任電機工程學系主任沈建新的電話：“我想回到母校，為祖國高鐵事業(yè)發(fā)展貢獻力量。”

黃曉艷今年39歲，其父母、祖父母都是共產(chǎn)黨員。沖鋒在前、為國奉獻的精神從小影響著黃曉艷。

2011年，黃曉艷和所在科研團隊開始承擔研發(fā)永磁牽引電機的科研任務(wù)，這是一種體積小、重量低、能量利用效率更高的牽引電機。當時，我國高鐵電機主要技術(shù)來源于國外，急需自主研發(fā)、更加高效的電機填補技術(shù)空白。

面對全新的領(lǐng)域，黃曉艷與研發(fā)團隊摸索前進。第一臺永磁牽引電機樣機接入試驗臺進行實操模擬后，不斷冒出來的問題一度讓他們應(yīng)接不暇。

“世界上第一臺大型雙水內(nèi)冷發(fā)電機研發(fā)團隊、載人航天環(huán)控生保系統(tǒng)電氣動力裝置研發(fā)團隊成員都是浙大電氣工程學院的老教授們。他們敢為人先、百折不撓，在艱苦條件下實現(xiàn)重大突破，是吾輩榜樣?！秉S曉艷說。

她和團隊沒日沒夜地待在生產(chǎn)測試車間里，顧不上吃飯、休息，不斷在試驗臺測試數(shù)據(jù)、總結(jié)復(fù)盤……

2015年，我國首列“永磁高鐵”通過了整車首輪線路運行試驗考核。這意味著我國高鐵動力發(fā)生革命性變化，成為世界上少數(shù)幾個掌握“永磁高鐵”牽引技術(shù)的國家。