隨著汽車電動化時代的到來，輪轂電機產(chǎn)業(yè)化呼之欲出。日前，" 中國輪轂電機產(chǎn)業(yè)化研討會 " 圓滿舉行，與會人員一致認為，輪轂電機技術(shù)將為解決電力驅(qū)動提供具體方案。

電力驅(qū)動、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳出行已成全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型變革的主攻方向，電力驅(qū)動位列第一。" 分布式驅(qū)動的輪轂電機技術(shù)，將成為電動汽車驅(qū)動的解決方案 "，這是此次研討會專家共同給出的結(jié)論。

相對于中央電機，輪轂電機以分布式驅(qū)動和線性控制，可全面滿足未來汽車出行更安全、更綠色、更便捷，也更愉悅的需求。非接觸傳動可以實現(xiàn)維護零成本，以及百萬公里零故障，更具可靠性。以高出中央電機 30% 的傳動效率和能量回收效率以及車身的輕量化，不僅可以降低綜合成本，還可最大限度的減少碳排放，是汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn) " 雙碳 " 目標的重要措施。

天津天海同步集團董事長、天津天海輪轂電機有限公司董事長呂超表示，從商用車到乘用車、從高端整車到全行業(yè)推廣、從國產(chǎn)車到國際市場，將是輪轂電機產(chǎn)業(yè)化的路徑。

目前，用于商用車的輪轂電機技術(shù)已臻成熟。由天海同步集團輪轂電機應(yīng)用中心與浙江大學(xué)，以強強結(jié)合組建的天海輪轂電機技術(shù)研究院，已研發(fā)出高度集成的商用車高效智能輪轂電機驅(qū)動平臺 T115-T160，以及采取集成外轉(zhuǎn)子電機、嵌入式或者外置逆變器、制動模塊、懸架系統(tǒng)、車橋系統(tǒng)、PCM 智能化平臺，以多項發(fā)明專利，全面掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)了制造上的國產(chǎn)化和自主可控。

商用車輪轂電機生產(chǎn)基地建設(shè)已經(jīng)起步。天海輪轂電機有限公司正在著手建設(shè)年產(chǎn) 5000 套商用車輪轂電機的生產(chǎn)基地。公司計劃三年內(nèi)，在國內(nèi)建設(shè)一個年產(chǎn) 4 萬套的商用車輪轂電機生產(chǎn)基地，五年內(nèi)建設(shè)兩個生產(chǎn)基地，十年內(nèi)建設(shè)十個生產(chǎn)基地。

汽車產(chǎn)業(yè)減排是實現(xiàn) " 雙碳 " 目標的重要措施，而 " 商用車則是達成雙碳無標的重中之重 "。天津大學(xué)環(huán)境學(xué)院周志華教授做了初步估算：一輛裝配 THIM 輪轂電機的公交車，跑 40 萬公里報廢，全生命周期可降碳 110 噸。全國 85 萬輛公交車若全部采用輪轂電機驅(qū)動，一年減少的二氧化碳排放可達 0.5 億噸，占全國一年降碳任務(wù)的 0.5%，效果非?？捎^。

論壇期間，地平線機器人、天津銀隆、江蘇吉泰科、浙江大學(xué)與天海輪轂電機有限公司簽訂了合作協(xié)議，立志共為輪轂電機產(chǎn)業(yè)化破局。