據(jù)外媒報道，四年前，Electrom橫空出世，這是一種獨(dú)一無二的雙輪踏板電動車，具有獨(dú)特的雙動力系統(tǒng)?，F(xiàn)在，人們可能很快就有機(jī)會為自己買一個這樣的東西了......不過需要一些組裝。由加拿大自行車手/企業(yè)家Fabrizio Cross創(chuàng)造的Electrom LEV（輕型電動車）的原型當(dāng)然會比電動自行車更堅(jiān)固，但比三輪全封閉的自行車更窄、更靈活。

除其他外，它的特點(diǎn)是有一個可擺動的前整流罩、一個帶有轉(zhuǎn)向燈和剎車燈的全LED照明系統(tǒng)以及一個可作為乘客的“折疊座椅”的后部貨物空間。

然而真正使它與眾不同的一個特點(diǎn)是它的發(fā)電機(jī)和鏈條驅(qū)動系統(tǒng)--該系統(tǒng)和其他功能一起被帶到了量產(chǎn)模型中。以下是它現(xiàn)在的工作情況：

在低速時，兩條獨(dú)立的驅(qū)動鏈將駕駛者的踩踏力量傳遞給車載發(fā)電機(jī)和電動后輪。通過這種方式，當(dāng)Electrom加速或爬坡時，駕駛者可以用力踩踏從而使高齒輪的直驅(qū)后輪轂電機(jī)參與其中。駕駛者和后輪電機(jī)在努力的過程中會得到一個齒輪更低的前輪轂電機(jī)的幫助--所以在這一點(diǎn)上，這款車是雙輪驅(qū)動的。

然而一旦Electrom達(dá)到15公里/小時的速度，后輪驅(qū)動鏈就開始自由旋轉(zhuǎn)，因此駕駛者的所有踏板動力都進(jìn)入了發(fā)電機(jī)。由于后輪轂電機(jī)現(xiàn)在只由發(fā)電機(jī)和電池驅(qū)動，而不是直接由踏板驅(qū)動，所以駕駛者踩踏的速度并不決定車輛的行駛速度。

這意味著駕駛者可以以舒適的速度（約80轉(zhuǎn)/分）連續(xù)踩踏，同時使用油門控制速度。而且作為一個額外的好處是，不需要換擋。此外，前輪轂電機(jī)在速度超過28公里/小時時自動關(guān)閉，使Electrom在巡航時進(jìn)入省電的后輪驅(qū)動。

據(jù)Cross介紹稱，在再生制動系統(tǒng)的幫助下，2800瓦時的鋰電池組每充一次電其續(xù)航能力可達(dá)200公里。可選的第二塊電池可使該范圍翻倍。該車的最高速度為65公里/小時，不過可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐碾妱幼孕熊嚪ㄒ?guī)設(shè)置得更低。

Electrom量產(chǎn)車型的一些其他特征包括：帶有碳纖維車身面板的鋁制單體框架、前后懸架、封閉式（但仍可使用）的傳動系統(tǒng)、獨(dú)特的電纜轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、密封劑填充的20 x 2.75英寸海德堡輕便摩托車輪胎以及150升的貨運(yùn)能力。據(jù)稱，在安裝兩塊電池的情況下，整輛車的重量為70公斤。

Cross目前正在接受Electrom全套裝備的潛在買家的咨詢。它的售價為12500加元，應(yīng)該會在明年春天發(fā)貨。根據(jù)市場的興趣，完全組裝的車輛隨后可能會在未來的某個時候上市。

Cross表示：“電動自行車很好，對許多人來說，它們是所有需要的，然而對那些想把他們的零排放生活方式提高到一個新水平的人來說，還有Electrom。它將填補(bǔ)自行車和汽車之間的空白，同時還能提供自行車的鍛煉、環(huán)保和破壞交通的好處。"