硬派越野與新能源車在汽車界猶如反義詞一般，一個代表著傳統(tǒng)一個代表著未來，很難想象兩者之間能有什么交集，但是隨著時代的發(fā)展與進步，碳排放壓力劇增，硬派越野車面臨高昂的“排放稅”問題，再加上積分政策的實施，高油耗也帶來了積分懲罰，如何讓硬派越野這個細分市場繼續(xù)活躍下去，成為了各大廠家的難題，然而隨著電氣化的發(fā)展，各大越野廠家似乎找到了解決之路，尤其是最近奔馳發(fā)布了EQG，讓硬派越野也走向了電氣化。

路虎-電氣化先行者

硬派越野電氣化，看起來很傻但確實是當下解決眼前問題的最好辦法，7年前路虎曾推出了基于老款衛(wèi)士110的純電動版本，當年這個車型還被引入國內(nèi)用來展示，代表路虎未來朝著電氣化發(fā)展的道路。如今這個路線正在逐步實現(xiàn)，目前路虎家族已經(jīng)在多款車型上推出了插電混動版本，比如攬勝運動P400e、發(fā)現(xiàn)運動P300e車型，未來還將推出路虎衛(wèi)士P400e車型，插電混動越野車將成為現(xiàn)實。不得不說路虎在電氣化的道路上算是一位先行者。

Jeep牧馬人插混-純粹越野觸電

Jeep作為一個專門生產(chǎn)SUV的廠家，旗下的車型都面臨著積分超標的問題，為了解決這個問題只能通過購買積分來解決問題，不過最近Jeep也開始嘗試新能源路線，牧馬人首次“觸電”推出了基于PHEV動力總成的插電混動車型——牧馬人4×e，雖然在這之前Jeep已經(jīng)推出了自由俠與指南者PHEV車型，但是作為硬派越野車以及Jeep的標志性車型，牧馬人推出插電混動版本，代表著Jeep未來的風(fēng)向標以及未來硬派越野車的出路。

奔馳——純電版大G

奔馳作為汽車的發(fā)明者，在電動車領(lǐng)域也沒有被拉下，旗下的EQ家族就是奔馳純電化的代表，而作為奔馳硬派越野的代表作——奔馳G也將推出純電版本，命名為EQG，搭載四輪獨立電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩更大而且脫困能力更加的優(yōu)秀，但是續(xù)航問題讓它只能進行簡單的場地越野或短途穿越，長途自駕或穿越則成為了無法逾越的障礙，因為EQG的續(xù)航預(yù)計在400KM。如此一來EQG就徹底淪為了城市代步以及炫耀的工具，當然奔馳EQG也被譽為世界上最貴的油改電車型。

美系未上市組合——特斯拉皮卡、純電悍馬、純電F-150

為啥把這三款車放在一起，主要是因為其遙遙無期的上市日期，不過這三款車相比牧馬人插混更能代表美系的。首先是特斯拉Cybertruck，源自新能源領(lǐng)軍者特斯拉，并且采用了全不銹鋼車身號稱能在火星駕駛，外觀科幻越野能力強，最快加速2.8秒，最高續(xù)航800公里左右。