驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源純電動(dòng)汽車將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的核心零件之一，在汽車行駛中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其更高的轉(zhuǎn)速意味著賦予電動(dòng)汽車更強(qiáng)的爆發(fā)力。伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外眾多研究機(jī)構(gòu)和關(guān)聯(lián)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行研究開發(fā)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)沉淀，我國(guó)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)均取得了明顯進(jìn)步。

正當(dāng)國(guó)人們?yōu)橹械叫牢繒r(shí)，特斯拉CEO馬斯克在前段時(shí)間召開的投資者日上“掀桌子”了。馬斯克宣布，特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動(dòng)汽車車機(jī)，且減少整車75%的碳化硅使用，總制造成本有望下降1000美元。

車圈就像特斯拉當(dāng)初宣布Model Y采用一體化壓鑄工藝，將汽車車身70多個(gè)零部件減少到1-2個(gè)大型鋁鑄件一樣，整個(gè)國(guó)內(nèi)車圈掀起軒然大波。

眾所周知，稀土元素是電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的一個(gè)爭(zhēng)論焦點(diǎn)，尤其美國(guó)所使用的稀土幾乎全部依賴進(jìn)口這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)未來(lái)發(fā)展是致命的。電動(dòng)汽車中的稀土元素通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)（而不是電池），用于揚(yáng)聲器、硬盤驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力磁鐵。鏑[ dī ]和鋱[tè]通常用作磁體的添加劑更是格外重要。

采購(gòu)蜂查閱化學(xué)元素周期表發(fā)現(xiàn)，“稀土元素”是下圖中用紅色標(biāo)出的元素一系元素，加上和。雖然被稱為“稀土”，但稀土元素實(shí)際上也并非稀缺，地球上致的含量大約是銅的三分之二。

資料顯示，特斯拉最初在其車輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應(yīng)電機(jī)（尼古拉·特斯拉正是交流感應(yīng)電機(jī)的發(fā)明者），但當(dāng)Model3上市時(shí)，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流電機(jī)，并最終在其他車型上也使用這款電機(jī)。

特斯拉還表示，在2017年至2022年期間，由于提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，他們已成功地將新Model3驅(qū)動(dòng)模塊的稀土使用量減少了25%。之后，特斯拉展示了一張幻燈片，將其目前在Y型永磁電機(jī)中使用的稀土與未來(lái)潛在的下一代電機(jī)進(jìn)行了比較。盡管特斯拉沒(méi)有具體說(shuō)明現(xiàn)行沿用的電機(jī)使用了哪些元素，但有汽車媒體猜測(cè)，第一個(gè)元素可能是釹，另外兩個(gè)是鏑和鋱。

采購(gòu)蜂注意到，馬斯克宣布特斯拉將全面改用無(wú)稀土永磁馬達(dá)的全新科技，將推出新世代車輛架構(gòu)，更重要的是，新的馬達(dá)將完全不需要使用稀土元素。用到稀土的是電動(dòng)車馬達(dá)內(nèi)的永久磁鐵。