長沙智能繼電器輸出模塊-多路智能輸出控制

它的特點是照明的自動化控制，美化環(huán)境，延長燈具壽命，節(jié)約能源，照度及的一致性。
1. 系統(tǒng)**大的特點是場景，在同一室內(nèi)可有多回路照明回路，對沒一回路亮度調(diào)整后達(dá)到某種燈光氣氛稱為場景；可預(yù)先設(shè)置不同的場景（營造出不同的燈光環(huán)境），切換場景時的淡入淡出時間，使燈光柔和變化，時鐘控制，利用時鐘控制器，使燈光呈現(xiàn)按每天的日出日落或有時間規(guī)律的變化。利用各種傳感器及遙控器達(dá)到對燈光的自動控制。
2. 室內(nèi)照明利用場景變化增加環(huán)境藝術(shù)效果，產(chǎn)生立體感，層次感，營造出舒適的環(huán)境，有利人們的身體健康，提高工作效率。
3. 影響燈具壽命的主要因素主要有過電壓使用和冷態(tài)沖擊，它們使燈具壽命大大降低。LT系列智能調(diào)光器具有輸出限壓保護(hù)10倍的沖擊電流，大大影響燈具壽命。智能調(diào)光控制系統(tǒng)采用緩開啟及淡入淡出調(diào)光控制，可避免對燈具的冷態(tài)沖擊，延長燈具壽命。系統(tǒng)可延長燈泡壽命2~4倍，可節(jié)省大量燈泡，減少更換燈泡的工作量。
4. 采用亮度傳感器，自動調(diào)節(jié)燈光強(qiáng)弱，達(dá)到節(jié)能效果。采用移動傳感器，當(dāng)人進(jìn)入傳感器感應(yīng)區(qū)城后漸升光，當(dāng)人走出感應(yīng)區(qū)城后燈光**漸漸減低或熄滅，使一些走廊.樓道的“長明燈”得到控制，達(dá)到節(jié)能的目的，列如：某飯店為了節(jié)電，將全部走廊換為5W節(jié)能燈，以減少能耗，但帶來的問題是節(jié)能燈光照舒適度差，照度降低，使飯店檔次降低。建議采用移動傳感器控制。

我們的優(yōu)點：

1: 電流夠大： 每回路16安（還有20//32安/50安）

2：消防功能：每路設(shè)定參與消防動作

3：自動運行：每路可設(shè)定，定時開關(guān)，自動開關(guān)。

4，手動應(yīng)急：在模塊上面直接開關(guān)燈，方便直接。

5：遠(yuǎn)程控制：照明行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C-BUS協(xié)議。反應(yīng)速度快，傳輸功率好

6：接線方便：上入下出，端子能接16平方線.

7 功能轉(zhuǎn)換：模塊上有手動/自動，快速轉(zhuǎn)換鍵

8：站號設(shè)定：需要時候模塊上快速來設(shè)定站號無需帶電腦或者面板。

9：外形設(shè)計，外形設(shè)計簡約大方。與正泰微型開關(guān)相同6路=6P 8路=8P

10:6回路獨立輸出?？煽刂?個好回路，6回路以上模塊疊加而成。

11:進(jìn)口pc材料：廣州羿力照明模塊采用高純的進(jìn)口pc材料，具有優(yōu)異的電絕緣性，延伸性，及耐

化學(xué)腐蝕性，較高的強(qiáng)度，耐熱性和耐寒性。還具有自熄，阻燃，無毒等優(yōu)點

12: 內(nèi)置光控功能，消防光控二選一

13：通訊協(xié)議C-BUS CAN智能照明系統(tǒng)，多主方式的串行通訊總線，通訊距離遠(yuǎn)，抗干擾能力強(qiáng)。

14：電腦圖形**化繁為簡，操作易上手，功能齊全，系統(tǒng)穩(wěn)定！

15:8鍵8場景羿力笑面控制面板，可編程多點操控?？煽刂聘鱾€模塊

16：羿力紅外遙控器

17：手機(jī)安卓系統(tǒng)軟件，遠(yuǎn)程遙控，wifi遙控，3G/4G遙控

CAN-BUS總線
標(biāo)準(zhǔn)CAN-BUS協(xié)議
CAN-BUS是國際上應(yīng)用**泛的現(xiàn)場總線之一。它是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計規(guī)范要求有較高的位速率，高抗干擾性，而且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤。信號傳輸距離達(dá)到10Km時，仍然可提供高達(dá)5Kbps的數(shù)據(jù)傳輸速率。由于CAN串行通訊總線具有這些特性，它很自然的在汽車、制造業(yè)以及航空工業(yè)中受到廣泛應(yīng)用。
CAN總線廣泛用于：汽車電氣、照明系統(tǒng)、各種智能模塊、制造業(yè)、屏幕監(jiān)控、航空業(yè)等領(lǐng)域設(shè)備。

CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過多個LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議。此后，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。
CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場總線是當(dāng)今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點之一，被譽(yù)為自動化領(lǐng)域的計算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

售后服務(wù)
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