| 產(chǎn)地 | 江蘇 |
|---|---|
| 電流 | 3.6 |
| 電壓 | 380V |
| 額定電壓 | 380V |
| 功率 | 1.5KW |
| 功率因數(shù) | 0.76 |
| 極數(shù) | 4極 |
| 類型 | 三相異步電動(dòng)機(jī) |
| 售后服務(wù) | 一年保修 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 效率 | 82.8 |
| 性能 | 防潮 |
| 轉(zhuǎn)速 | 1440 |
| 堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩額定轉(zhuǎn)矩 | 9.9 |
| 品牌 | siemens/西門子 |
| 型號(hào) | 1LE0001-0EB42-1AA4 1.5KW*4P*B3 |
| 加工定制 | 是 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | CCC |
應(yīng)用范圍
剎車電機(jī)有高精度的定位要求。作為剎車電機(jī)應(yīng)該具備：剎車迅速，定位準(zhǔn)確，安全可靠，剎車系統(tǒng)可互換使用，結(jié)構(gòu)要簡單，更換維修簡便等特點(diǎn)。很多工廠需要?jiǎng)x車電機(jī)來控制電機(jī)慣性，達(dá)到要求的準(zhǔn)確定位，來實(shí)現(xiàn)機(jī)械的自動(dòng)工作。
如：提升機(jī)械，陶瓷印花機(jī)械，涂裝機(jī)械，皮革機(jī)械等。 剎車電機(jī)用途非常廣泛，機(jī)械設(shè)備各個(gè)領(lǐng)域都能見到其身影。
直流電機(jī)電機(jī)（英文：Electric machinery，俗稱“馬達(dá)”）是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。在電路中用字母M（舊標(biāo)準(zhǔn)用D）表示。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。發(fā)電機(jī)在電路中用字母G表示。它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，目前常用的是，利用熱能、水能等推動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子來發(fā)電。
剎車剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。在水中行駛時(shí)，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜**像涂抹了潤滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內(nèi)的水也不容易散出。這種剎車失靈的現(xiàn)象來得非?？?，在離水后邊走邊踩剎車，連續(xù)幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴**會(huì)被擦掉，同時(shí)，摩擦產(chǎn)生的熱量將其烘干，使剎車很快恢復(fù)原來的靈敏度。這種剎車失靈的現(xiàn)象對(duì)于采用碟形剎車系統(tǒng)的汽車來說幾乎不會(huì)發(fā)生，因?yàn)榈蝿x車系統(tǒng)的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)離心力的作用，碟盤上的水滴會(huì)自動(dòng)散失，不影響剎車系統(tǒng)的功能。平常使用的小型車很多是前碟后鼓式剎車，所以涉水后有的剎車失靈，有的剎車會(huì)減弱很多。
斷電在電力系統(tǒng)中斷電是如下描述的：在一定時(shí)間內(nèi),一相或多相完全失去電壓(低于0.1p.u.)稱為斷電。斷電按持續(xù)時(shí)間分為三類:
斷電剎車電機(jī)又稱電磁制動(dòng)電機(jī)是指普通電機(jī)風(fēng)扇部位加裝電磁剎車，它的用途非常廣泛，可以用于瞬間停機(jī)的時(shí)候降低電機(jī)的慣性和沖擊力，還可以用于上下運(yùn)動(dòng)的停車或者垂直起吊的停車，從而避免電機(jī)在停機(jī)是向下溜。所以剎車有分為單面剎車和雙面剎車。
? 進(jìn)口斷電剎車電機(jī)和電磁制動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)原理是：電源斷電，制動(dòng)器銜鐵釋放同時(shí)彈簧使銜鐵復(fù)位壓緊摩擦盤，電機(jī)軸被摩擦盤抱住，制動(dòng)保持負(fù)載。 剎車在使用過程中會(huì)磨損，好的剎車片耐磨而且制動(dòng)力保持好，但是長時(shí)間和頻繁的使用下要檢查剎車磨損的情況，避免出現(xiàn)剎車制動(dòng)不靈和失效。檢查方法是打開電機(jī)的風(fēng)罩，調(diào)整剎車的間隙，間隙0.4-0.7mm，如果磨損嚴(yán)重建議更換剎車總成。
斷電剎車電機(jī)和電磁制動(dòng)電機(jī)可以和變頻器配套使用時(shí)要將剎車的電源單獨(dú)接電，以免造成變頻是剎車出現(xiàn)制動(dòng)損壞馬達(dá)和剎車，剎車電機(jī)的工作原理是這樣的：在電機(jī)的尾部有一個(gè)電磁抱剎，電機(jī)通電時(shí)它也通電吸合，這時(shí)它對(duì)電機(jī)不制動(dòng)，當(dāng)電機(jī)斷電時(shí)它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機(jī)。轉(zhuǎn)子開路電壓的測定 測量轉(zhuǎn)子開路電壓時(shí)，轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)，轉(zhuǎn)子繞組開路，起動(dòng)變阻器斷開，在定子繞組上施加額定電壓，在轉(zhuǎn)子集電環(huán)間測量各線間電壓，額定電壓在500V以上的變速減速馬達(dá)，施于定子繞組上的電壓可適當(dāng)降低。空載試驗(yàn) 空載試驗(yàn)是在變速減速馬達(dá)的定子繞組上施加三相平衡電壓，使變速減速馬達(dá)不帶負(fù)載運(yùn)行，其目的是為了確定空載電流和空載損耗，并從空載損耗中分離出鐵耗和機(jī)械損耗(包括風(fēng)摩耗)。
